Основы аэродинамики 1 страница


	угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта
Какой угол называется углом скольжения?	+ угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата угол между продольной осью летательного аппарата и проекцией воздушной скорости на его плоскость симметрии угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты (Аэродинамика)
Что называется аэродинамической подъёмной силой?	сила, возникающая за счёт разности давления на верхней и нижней поверхностях крыла + проекция полной аэродинамической силы на ось OYa скоростной системы координат	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты (Аэродинамика)
Что называется силой лобового сопротивления?	+ проекция полной аэродинамической силы на ось OXa cкоростной системы координат сила, возникающая за счёт трения воздуха в пограничном слое	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты (Аэродинамика)
Что называется аэродинамической боковой силой?	сила, возникающая при скольжении самолёта + проекция полной аэродинамической силы на ось OZa скоростной системы координат	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты (Аэродинамика)
Момент тангажа стремиться повернуть самолет относительно:	продольной оси нормальной оси + поперечной оси	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты (Аэродинамика)
Число Маха это:	+ отношение воздушной скорости полёта к скорости звука отношение скорости звука к скорости полёта отношение путевой скорости к скорости звука на данной высоте	+	+	+	+	Физико-механические характеристики воздуха (Аэродинамика)
Какое число Маха называется критическим?	число Маха, равное единице число Маха, при котором нужно учитывать сжимаемость воздуха + число Маха, при котором хотя бы в одной точке на поверхности крыла местное число Маха равно единице	+	+	+	+	Волновой кризис (Аэродинамика)
Как изменяется скорость звука в тропосфере с увеличением высоты?	увеличивается + уменьшается не изменяется	+	+	+	+	Физико-механические характеристики воздуха (Аэродинамика)
Как изменяется скорость звука в нижних слоях стратосферы c увеличением высоты?	увеличивается уменьшается + не изменяется	+	+	+	+	Физико-механические характеристики воздуха (Аэродинамика)
При повышении температуры воздуха число Маха полёта:	+ уменьшится увеличится не изменится	+	+	+	+	Физико-механические характеристики воздуха (Аэродинамика)
Уравнение Бернулли говорит о:	+ неизменности полного давления вдоль линии тока сохранении массы воздуха сохранении импульса	+	+	+	+	Основные уравнения движения воздуха (Аэродинамика)
Разность давления на нижней и верхней поверхности крыла приводит к образованию:	силы лобового сопротивления + аэродинамической подъёмной силы продольной силы	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
К увеличению подъёмной силы приводит:	+ увеличение угла атаки, скорости, площади крыла увеличение плотности воздуха, уменьшение скорости полёта выпуск механизации, уменьшение скорости полёта	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
При уменьшении угла атаки подъемная сила:	+ уменьшается увеличивается не изменяется	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
При увеличении плотности воздуха аэродинамическая подъемная сила:	уменьшается + увеличивается не изменяется	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
При увеличении площади крыла подъемная сила:	уменьшается + увеличивается не изменяется	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
Как называется отношение подъёмной силы к произведению скоростного напора на площадь крыла?	коэффициент нормальной силы коэффициент продольной силы + коэффициент подъёмной силы	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
Отношение лобового сопротивления к произведению скоростного напора на площадь крыла называется:	коэффициентом продольной силы коэффициентом поперечной силы + коэффициентом лобового сопротивления	+	+	+	+	Аэродинамические силы и моменты крыла (Аэродинамика)
Какой угол называется углом стреловидности крыла?	угол межу продольной осью самолета и линией фокусов угол между продольной осью самолета и передней кромкой крыла + угол между линией фокусов и перпендикуляром к плоскости симметрии крыла	+	+	+	+	Геометрические характеристики крыла (Аэродинамика)
Расстояние между концевыми кромками крыла называется:	корневой хордой крыла + размахом крыла средней аэродинамической хордой	+	+	+	+	Геометрические характеристики крыла (Аэродинамика)
Как называется хорда крыла, лежащая в его плоскости симметрии?	концевая + корневая средняя аэродинамическая	+	+	+	+	Геометрические характеристики крыла (Аэродинамика)
Средняя аэродинамическая хорда крыла это хорда:	лежащая в плоскости симметрии крыла равная сумме длин концевой и корневой хорд, делённой пополам + условного прямоугольного крыла, имеющего такую же площадь и создающего такие же аэродинамические силы и моменты, как и заданное крыло	+	+	+	+	Геометрические характеристики крыла (Аэродинамика)
Аэродинамическое качество это:	+ отношение коэффициента подъёмной силы к коэффициенту лобового сопротивления отношения лобового сопротивления к подъёмной силе отношение скорости полёта к скорости звука	+	+	+	+	Аэродинамические характеристики крыла (Аэродинамика)
Критический угол атаки это угол, на котором:	коэффициент лобового сопротивления максимален + коэффициент подъёмной силы максимален аэродинамическое качество максимально	+	+	+	+	Аэродинамические характеристики крыла (Аэродинамика)
Наивыгодней- ший угол атаки это угол, на котором:	коэффициент лобового сопротивления максимален коэффициент подъёмной силы максимален + аэродинамическое качество максимально	+	+	+	+	Аэродинамические характеристики крыла (Аэродинамика)
К механизации крыла относятся:	+ закрылки, предкрылки, интерцепторы элероны, закрылки элероны, интерцепторы, триммеры	+	+	+	+	Аэродинамические характеристики крыла (Аэродинамика)
Режим установившегося горизонтального полета характеризуется следующими параметрами:	скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – положительный скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – отрицательный + скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории равен нулю	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Равенство подъёмной силы и веса воздушного судна необходимо для:	обеспечения постоянства скорости + обеспечения постоянства высоты установившегося горизонтального полёта обеспечения постоянства вертикальной скорости в наборе высоты	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Потребная скорость для осуществления горизонтального полета зависит от следующих параметров:	+ удельная нагрузка на крыло, высота полета, угол атаки тяга двигателя, угол наклона траектории, состояние поверхности ВПП мощность двигателя, угол наклона траектории, центровка самолета	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Потребная тяга воздушного судна для выполнения горизонтального полета определяется:	подъемной силой + силой лобового сопротивления турбулентностью атмосферы	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
При полёте на наивыгоднейшем угле атаки:	+ потребная тяга минимальна потребная мощность минимальна подъёмная сила максимальна	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Потребная тяга и мощность установившегося горизонтального полёта зависит от:	+ полётной массы самолёта температуры наружного воздуха атмосферного давления	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Теоретически минимальной скорости полета соответствует:	наивыгоднейший угол атаки + критический угол атаки угол атаки начала срыва	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Минимальная потребная мощность соответствует полёту:	на критическом угле атаки на наивыгоднейшем угле атаки + на экономическом угле атаки	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Равенство потребной и располагаемой тяги горизонтального полёта (номинальный режим работы двигателей) реализуется на:	минимальной скорости наивыгоднейшей скорости + максимальной скорости	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
Летный диапазон скорости полета зависит:	+ от веса и высоты полета от веса и угла атаки от высоты и угла атаки	+	+	+	+	Установившийся горизонтальный полет (Аэродинамика)
При установившемся наборе высоты потребная тяга:	+ остается неизменной увеличивается уменьшается	+	+	+	+	Установившийся набор высоты (Аэродинамика)
Практический потолок самолёта это:	высота, при которой вертикальная скорость полета равна нулю высота, при которой кинетическая энергия самолета равна нулю + высота, при которой вертикальная скорость набора высоты равна 0,5 м/с	+	+	+	+	Установившийся набор высоты (Аэродинамика)
К взлётным характеристикам самолёта относятся:	минимальная скорость, состояние ВПП, дистанция разгона + скорость отрыва, длина разбега, длина взлетной дистанции минимальная скорость, выдерживание, набор высоты	+	+	+	+	Взлет и посадка самолета (Аэродинамика)
С какой высоты начинается посадка самолёта?	+ 15 м 10,7 м 400 м	+	+	+	+	Взлет и посадка самолета (Аэродинамика)
На какой высоте заканчивается взлёт самолёта:	15 м + 10,7 м 400 м	+	+	+	+	Взлет и посадка самолета (Аэродинамика)
При наличии сдвига ветра скорость захода на посадку необходимо:	уменьшить + увеличить не изменять	+	+	+	+	Взлет и посадка самолета (Аэродинамика)
Длина пробега по ВПП при увеличении посадочной массы:	+ увеличится не изменится уменьшится	+	+	+	+	Взлет и посадка самолета (Аэродинамика)
Перегрузкой называется:	+ вектор, равный отношению суммарного вектора сил, действующих на самолёт, исключая силу веса, к его весу превышение коммерческой нагрузки над предельной	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Руль высоты предназначен для обеспечения:	продольной устойчивости + продольной управляемости поперечной управляемости	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Элероны предназначены для обеспечения:	поперечной устойчивости продольной управляемости + поперечной управляемости	+	+	+	+	Боковая устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Способность самолёта сохранять угол атаки и скорость называется:	поперечной устойчивостью + продольной устойчивостью путевой устойчивостью	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Способность самолёта сохранять углы рыскания и крена называется:	продольной устойчивостью боковой управляемостью боковой устойчивостью	+	+	+	+	Боковая устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Точкой приложения приращения подъёмной силы называется:	центр давления + аэродинамический фокус центровка	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Положение центра масс самолета относительно начала САХ, выраженное в ее процентах, называется:	+ центровкой аэродинамическим фокусом центром давления	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Будет ли самолёт устойчив по углу атаки, если центр масс расположен позади фокуса?	Да + Нет положение центра масс на устойчивость не влияет	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Увеличение устойчивости самолета:	не влияет на его управляемость увеличивает его управляемость + уменьшает его управляемость.	+	+	+	+	Продольная устойчивость, управляемость и балансировка самолета (Аэродинамика)
Отказ одного двигателя приведёт:	+ к уменьшению практического потолка к увеличению практического потолка практический потолок не изменится	+	+	+	+	Особые условия и особые случаи в полете (Аэродинамика)
При отказе всех двигателей на высоте Н дальность планирования равна (К – аэродинамическое качество, G – вес самолёта):	+ L=H K L=G/K L=(H K)/G	+	+	+	+	Особые условия и особые случаи в полете (Аэродинамика)
При попутной составляющей ветра дальность планирования самолёта:	уменьшается + увеличивается не меняется	+	+	+	+	Особые условия и особые случаи в полете (Аэродинамика)
Как влияет обледенение самолёта на его аэродинамическое качество?	качество возрастает + качество уменьшается не влияет на аэродинамическое качество	+	+	+	+	Особые условия и особые случаи в полете (Аэродинамика)
При обледенении крыла скорость сваливания:	не меняется + увеличивается уменьшается	+	+	+	+	Особые условия и особые случаи в полете (Аэродинамика)
Как влияет обледенение стабилизатора на продольную устойчивость самолёта?	+ устойчивость ухудшается устойчивость улучшается устойчивость не меняется	+	+	+	+	Особые условия и особые случаи в полете (Аэродинамика)