Методика пересчета нормативов предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом и пневмогидравлическом тормозном приводе

Скорости торможения АТС

Методика пересчета нормативов тормозного пути в зависимости от начальной

Д.1 Нормативы тормозного пути 5,. (в метрах) для торможений АТС с начальной скоростью vq, отличной от указанной в 4.1.1, 4.1.2 нормативной, допускается рассчитывать по формуле

[Д 1]

где v₀ — начальная скорость торможения АТС, км/ч; j_уст ~ установившееся замедление, м/с²; А — коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

Д.2 При пересчетах нормативов тормозного пути S,- следует использовать значения коэффициента А и установившегося замедления у_уст для различных категорий АТС, приведенные в таблице Д.1. Таблица Д.1

АТС	Категория АТС (тягач в составе автопоезда)	Исходные данные для расчета норматива тормозного пути St АТС в снаряженном состоянии:
А	jyCT. М/С^2
Пассажирские и грузопассажир­ские автомобили	M1	0,10	5,8
М2, М3	0,10	5,0
Легковые автомобили с прицепом	M1	0,10	5,8
Грузовые автомобили	N1, N2, N3	0,15	5,0
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N1, N2, N3	0,18	5,0

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

(обязательное)

ЕЛ При проверке герметичности пневматического и пневмопадравлического тормозного привода АТС приборами допускается корректирование установленных 4.1.9 нормативных значений периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе и предельно допустимого падения давления воздуха в приводе.

Е.2 Нормативы предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом и пневмогидравли­ческом тормозном приводе АТС при измерении давления с погрешностью, меньшей нормативной, указанной в 4.1.9, допускается корректировать по формулам:

[E 1]

[E 2]

где П_н — нормативная предельно допустимая величина падения давления воздуха в приводе от значения

нижнего предела регулирования регулятором давления при неработающем двигателе и норматив­ной величине максимальной погрешности измерения давления m_н = 5 %;

П — предельно допустимая величина падения давления воздуха в приводе от значения нижнего предела регулирования регулятором давления при неработающем двигателе и обеспечиваемой прибором максимальной погрешности измерения давления не более m %;

Т_н — нормативная величина периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе; Т— минимально допустимый период определения величины падения давления воздуха в тормозном приводе при обеспечиваемой прибором максимальной погрешности измерения давления не более m %.

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

(справочное)

Библиография

[1] Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (СР.З), принятая Комитетом по внутрен­нему транспорту Европейской экономической комиссии ООН [документ TRANS/WP.29/78/Rev. 1 от 11.08.97, приложение 7]

[2] Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации 05.05.97. Введены в действие с 01.07.97

[3] Правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РО-200-01—95. Утверждены Минис­терством транспорта Российской Федерации 13.12:95, приказ № 106

УДК 629-114:658.382.3:006.354 ОКС 03.220.20 Д08 ОКП 45 0000

Ключевые слова: автотранспортное средство (АТС), техническое состояние АТС, требования без­опасности к техническому состоянию АТС, методы проверки технического состояния АТС, норма­тивы технического состояния АТС, показатели технического состояния АТС

Редактор В.П. Огурцов Технический редактор В.Н. Прусакова

Корректор В.И. Баренцева

Компьютерная верстка А.Н. Зодотаревой

Дата добавления: 2015-06-28