Студопедия

КАТЕГОРИИ:



Мы поможем в написании ваших работ!

Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Мы поможем в написании ваших работ!

Газораспределительный механизм


Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевремен­ный впуск го­рючей смеси или воздуха (у дизелей) в цилиндр и удаление из камер сгорания отрабо­тавших газов.

Четырехтактные автомобильные дви­гатели имеют клапанные ГРМ, в которых впуск горю­чей смеси и выпуск отработавших газов происходит при помощи впускных и вы­пускных клапанов.

В зависимости от расположения кла­панов различают ГРМ с ниж­ними клапанами, рас­положенными в блоке цилиндров и с верхними клапа­нами, размещенными в головке блока.

При размещении клапа­нов в головке блока камера сгорания имеет наиболее ра­циональную форму и меньшую площадь поверхности те­плоот­дачи, что благоприятно отражает­ся на рабочем цикле; улучшается напол­нение цилиндров горючей смесью или воздухом; удобнее регулировать кла­паны. Однако такой ГРМ сложнее, более металло­емок и имеет боль­шую стоимость, чем меха­низм с нижними клапанами.

Основными частями ГРМ являются привод, передаточные детали и клапан­ная группа. Привод состоит из собственно механизма привода и распределительного вала. Детали передачи – толкатель 2, штанга 3, коро­мысло 5. Клапанная группа включает в себя клапан 9, направляю­щую втулку, пружину 8 и замок пружи­ны.

Кулачки 1 распределитель­ного вала, вращаясь, под­нимают толкатели 2, движение которых че­рез штанги 3 пере­дается коромыс­лам 5. Коромысла 5 на­деты на ось 6, закре­пленную на головке цилин­дров. Совершая коле­ба­тельные движения, коромысла 5 непо­средст­венно воз­дей­ствуют на стержни клапа­нов 9, заставляя по­следние от­крываться и за­крываться в нужные моменты времени.

Обращенное к штанге 3 ко­роткое плечо коромысла 5 снаб­жено регулиро­вочным винтом 4, вращением кото­рого можно регу­лировать тепловой зазор клапана.

На концах стержней клапанов предусмотрены ка­навки под установку опорных та­релок 7 с сухарями для фик­сации пружин 8. Пружины 8 прижимают тарелки кла­панов уплотняющими поверхностями к седлам, обеспе­чивая тем самым герметичность камер сгорания.

Клапаны движутся в направляющих втулках, кото­рые поддерживают клапан в правильном положении относительно седла, обеспечивают его свободное передвижение и отводят избыток тепла. Втулки запрессованы в головку цилиндров.



На втулки надеты маслоотражательные колпачки, использование которых позво­ляет снизить расход масла, связан­ный с проникновением его в камеры сгорания.

Верхнее расположе­ние распредели­тель­ного вала применяют в высо­кооборот­ных дви­гателях, так как в этом слу­чае движение пере­да­ется от кулачка непосред­ственно че­рез коро­мысло или толкатель на кла­пан, что по­зволяет исключить промежуточные де­тали, имеющие воз­вратно-поступа­тельное движение и большие силы инерции.

Распределительный вал при нижнем расположении чаще приводится от шестерни коленчатого вала. При боль­шом удалении распредели­тель­ного и коленчатого валов вво­дится промежуточная шестерня или цепная пере­дача. Распределительные валы при верхнем расположении приводятся с помощью цилиндрических шестерен, зубчатого ремня или цепи.

При рассмотрении рабочих циклов двигателей условно было при­нято, что откры­тие и закрытие клапанов происхо­дит в момент нахождения поршня со­ответственно в ВМТ или в НМТ. В дей­ствительности моменты открытия и закрытия клапанов не совпа­дают с по­ложением поршней в мертвых точках.

Моменты открытия и закрытия клапанов, выра­женные в градусах угла поворота колен­чатого вала по отношению к соответ­ствую­щим мертвым точкам, называют фазами газораспределения и изображают в виде круговых диаграмм.

Впускной клапан открывается (точка 1) с опережением (угол α), до прихода поршня в ВМТ. Вслед­ствие этого в начале движения поршня вниз впускной клапан бу­дет уже от­крыт на значительную величину, и наполне­ние цилиндра горючей сме­сью или воздухом улуч­шится.

Закрывается впускной клапан (точка 2) с запаздыванием (угол δ), когда поршень прохо­дит НМТ и уже поднимается вверх, совершая такт сжатия. В это время впускной клапан еще открыт, а горючая смесь или воздух по инер­ции заполняют ци­линдр.

Выпускной клапан открывается (точка 3) до прихода поршня в НМТ с опереже­нием (угол γ). Поршень еще движется вниз, а отработавшие газы уже начинают вы­ходить из цилиндра, так как давление в нем больше атмо­сферного. Вследствие этого при движе­нии поршня вверх, во время такта выпуска, на вытал­кивание отработавших га­зов из ци­линдра затрачивается меньше мощности.

Закрытие выпускного клапана (точка 4) происхо­дит с запаздыванием (угол β) — после перехода поршнем ВМТ. В этом случае используется инерционное движение по­тока отработавших газов в выпускном трубопро­воде.

По диаграмме фаз газораспределения ви­дно, что в течение некото­рого времени, за которое коленчатый вал поворачи­вается на угол, равный сумме углов (α + β), открыты оба клапана – впускной и выпускной. Этот период называют перекрытием клапанов.

Для правильной установки фаз газо­распределения распределитель­ные зуб­чатые колеса двигателя необходимо точно соединять по меткам.

 

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Кривошипно-шатунный механизм | Система охлаждения

Дата добавления: 2014-01-03; Просмотров: 162; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Рекомендуемые страницы:

Читайте также:
studopedia.su - Студопедия (2013 - 2021) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление
Генерация страницы за: 0.003 сек.