Основные количественные и качественные показатели работы железных дорог

Основные показатели эксплуатационной работы делятся на ко-личественные и качественные.

Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы. К ним относятся: грузооборот, пассажирооборот, количество перевезенных пассажиров, количество вагонов или тонн грузов, погруженных за сутки;

работа вагонного парка (U), определяемая для всей сети, количество вагонов, погруженных за сутки (U пог), а для дорог и отделений - суммой вагонов своей погрузки и принятых груженных вагонов от с других дорог и отделений (Uпр.гр.), т.е. U =Uпог+Unp.гр.

число отправленных (перевезенных) пассажиров (А) за определенный период времени (за год);

число отправленных (перевезенных) тонн грузов (Р) за определенный период времени (за год);

грузооборот () – т/км сумма произведений массы перевезенных грузов Р на расстояние (дальность) l перевозок;

пассажирооборот пасс/км - сумма произведений числа привезенных пассажиров на расстояние l_п перевозки;

Приведенная продукция транспорта:

в приведенных тонно-километрах. Определяется как сумма тонно-километров и пассажиро-километров.

Качественные показатели характеризуют качество выполнения работы; уровень использования подвижного состава (вагонов и локомотивов), к которым относятся: выполнение плана перевозок. графика движения и плана формирования поездов; техническая, участ­ковая и маршрутная скорости движения поездов; степень использо­вания вагонов (оборот вагона, среднесуточный пробег вагона. статическая и динамическая нагрузка вагона, производитель­ность вагонов) и локомотивов (участковый оборот, среднесуточный пробег и производительность локомотивов, средняя масса поезда).

Важным показателем, характеризующим качество выполнения работы, является скорость движения поездов: ходовая (V_х,), тех­ническая (V_тех). участковая (V_уч) и маршрутная (V_м).

Ходовая скорость - средняя действительная скорость движе­ния поезда на данном отрезке железнодорожной линии длиной без учета остановок на промежуточных станциях (tпр.ст) и потерь времени на разгоны и замедления (tpаз, tзам).

Техническая скорость - средняя скорость движения поезда по перегонам участка без учета времени остановок, но с учетом потерь времени на разгоны и замедления.

Участковая скорость - средняя скорость движения поезда по участку с учетом времени остановок на промежуточных станциях и потерь на разгоны и замедления.

Маршрутная скорость - средняя скорость движения поезда на данном железнодорожной направлении протяженностью L с учетом времени на остановки на всех станциях и потерь на разгоны и за­медления.

Коэффициенты скоростей - отношения величины одной скорости к другой:

коэффициент участковой скорости по отношению к технической

bу= Vуч/Vтех;

коэффициент участковой скорости по отношению к ходовой:

bх= Vуч/Vход.

Универсальным показателем качества работа железных дорог является оборот вагона.

Оборот вагона – время, в течение которого с вагоном выполняют цикл операций (от начала одной погрузки до начала следующей) или (от одной выгрузки до следующей) – измеряется в сутках;

где: V_уч - участковая скорость;

l₀ – общий рейс вагона, км (в груженном и порожнем состоянии);

t'_гр – средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку, выгрузку);

К_м – коэффициент местной работы (число грузовых операций на единицу работы отделения дороги);

L_ваг – вагонное плечо (среднее время между техническими станциями, км.;

t _техн – время нахождения вагона (простой) на технических станциях.

Дата добавления: 2014-01-03