Смазка редуктора и его деталей

Выбор посадок деталей редуктора.

Диаметр отверстий диска колеса

Конструкцивнные размеры редуктора и деталей.

Основные элементы корпуса из чугуна.

Толщина стенки корпуса и крышки редуктора:

δ =0,025• a_ω + 1мм =0,025•140+1= 4,5 мм;

принимаем: δ = 8 мм;

толщина стенки крышки редуктора:

δ₁ =0,02• a_ω + 1мм = 3,8 мм;

Принимаем δ₁ =8 мм.

Толщина верхнего пояса корпуса редуктора:

b =1,5• δ = 1,5•8 =12 мм.

Толщина нижнего пояса крышки корпуса:

b₁ =2• δ= 2•8=16 мм.

Толщина нижнего пояса корпуса:

p= 2• δ = 2•8 = 16 мм.

Диаметр фундаментных болтов:

d₁= 0,03• a_ω + 12 = 0,03•100 + 12 = 16,2=16мм

Диаметр болтов у подшипников:

d₂ =0,7 d₁ =0,7•16 =11,2=11 мм,

Диаметр болтов соединяющих корпус и крышку:

d₃ =0,7 d₁ = 0,5•16 = 11 мм;

Диаметр винтов для крепления крышки подшипников:

d₄ = 5 мм;

Диаметры винтов смотрового лючка:

d₅ = 5 мм.

Основные размеры зубчатых колес:

Диаметр ступицы колеса:

d_ступ = 1,6• d₂″′ = 1,6•45 = 72мм;

Длинна ступицы:

l_ступ = 1,2• d₂″′ = 54мм;

Толщина обода колеса:

δ _обода = 3 • mn = 3• 2,5 = 7,5мм

Толщина диска колеса:

С = 0,25• b₂ = 0,25 •65 = 16,25=16мм;

Внутренний диаметр обода:

D_0тв =df2-2V0/2=72,5мм

Диаметр отверстия диска:

d_отв = D_0тв =2,14-2•75/2=99,5=100мм

dотв= Dотв/2=100/2=50мм

Число отверстий n=4 [2,т 10.2 с 241]. [2, т 10.1 с 233]

Выбор посадок деталей редуктора назначаем в соответствии с данными указанными в таблице 10.13 [2, с.263].

муфты ведущего и ведомого валов:

ведущий вал: H7 ведомый вал: H7;

r6 r6

посадка шестерни H7 и зубчатого колеса H7;

n6 n6

внутренние кольца подшипников:

отклонение вала k6;

наружные кольца подшипников:

отклонение отверстия Н7;

мазеудерживающие кольца Н7;

h6

распорные втулки: H8

h8.

[2,т.10.13 с263.]

Для смазывания подшипников применяют пластинчатые и жидкие нефтяные смазочные масла. В редукторах применяют следующие методы смазывания подшипниковых узлов: погружением подшипников в масленую ванну, фитилем, масленым туманом.

Для защиты подшипников от обильных струй масла и попадания в них продуктов износа ставят защитные шайбы.

Смазывание зубчатых и червячных зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повешенный износ и нагрев деталей, а так же предотвращает коррозию.

Снижение потерь на трение обеспечивает КПД редуктора.

Картерное смазывание осуществляется окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета 0,5 – 0,8 л. Масла на 1кВт передаваемой мощности.

Нормальная работа редуктора будет обеспечена, температура масла не превысит допускаемой.[Δt]=40…60 ⁰С- допускаемые период температур между маслом и окружающим воздухам.

Если Δt >[Δt], то следует увеличить теплоотдающею поверхность ребрами.

Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора, производят с помощью маслоуказателей.

Принимаем сорт масла для смазывания зубчатых передач индустриальное И-30А [2, т.10.10, с.253], при кинематической вязкости 28•10^-6 [2, т.10.9, с.253].

Дата добавления: 2015-07-13