Возможные неисправности и метод устранения дефекта, первичного вала коробки скоростей бурового станка ЗИФ-650М

Назначение и принцип действия коробки скоростей бурового станка ЗИФ-650М

Бурового станка ЗИФ-650М

Технологический процесс восстановления вала коробки скоростей

КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.150411.01.00.ПЗ  

3.1. Обоснование задания

К наиболее дорогостоящим и ответственным деталям, которые подвергаются в процессе работы усиленному износу, относят валы, шестерни, оси и др. Такой деталью является первичный вал коробки скоростей бурового станка модели ЗИФ-650М.

Первичный вал является сложным и дорогостоящим изделием. Изготовить эту деталь в условиях ремонтной базы ООО ‹‹Якутскгеолгия›› чрезвычайно сложно. Запасные части поступают крайне редко, в связи с этим целесообразно провести восстановление первичный вал коробки скоростей бурового станка ЗИФ-650М в условиях ремонтно-механических мастерских, для чего необходимо разработать технологию процесса восстановления данного изделия.

Коробка скоростей бурового станка ЗИФ-650М предназначена для передачи различных крутящих моментов вращателю бурового станка. Коробка скоростей связана через фрикцион с электродвигателем и передает вращение лебедки и вращателю по восемь скоростей.

Включение и выключение коробки скоростей осуществляется двухдисковым нормально разомкнутым фрикционом, составляющим с коробкой передач один узел.

Вал фрикциона соединен с валом приводного электродвигателя эластичной муфтой 12. Коробка скоростей состоит из трех частей корпуса коробки с поддоном 2, корпуса фрикциона. В корпусе фрикциона смонтирована муфта сцепления для плавного включения электродвигателя. На конце вала фрикциона 14 закреплена полумуфта 12, а другой конец вала через опору на подшпник 11 соединяется с первичным валом редуктора. Шестерня 16 на валу перемещается при помощи вилки, которая посредством тяг соединена с рукояткой переключения редуктора, установленной на станке слева от тормоза спуска. От вала к шестерне или от первичного вала к вторичному валу вращения передается через промежуточный вал,на котором закреплены неподвижно шестерни, или напрямую, Вторичный вал установлен на трех шарикоподшипниковых опорах.

Неисправности коробки скоростей бурового станка модели ЗИФ-650М определяются по следующим признакам: повышенный шум, вибрация, утечка масла и затрудненность передача рабочего движения.

В процессе работы первичный вал подвергается динамическим нагрузкам: на скручивание, вследствие чего наблюдается износ сопрягаемых поверхностей № 1,2,3 и искажение геометрических параметров изделия. В рассматриваемом случае, основной причиной является износ посадочного места под подшипник, поверхность№2

Первичный вал представляет собой тело вращения длинной 150 мм и max O 100мм, изготовленного из материала – сталь 40Х ГОСТ 4543-80 с последующей термообработкой HRC 28..31.

Деталь бракуется в случае износа поверхности №2 О80п6(_+0,032 ^+0,051) ниже предельного допустимого размера О 80,032мм. Замеры выполняются рычажным микрометром МРИ-100 ГОСТ 4382-85.

Дефекты устанавливаются посредством осмотра всех поверхностей при помощи лупы 4х10^х ГОСТ 7594-75.

При выявлении изломов или трещин, деталь бракуется окончательно.

Исходя из того, что наиболее интенсивному износу подверглась поверхность №2 наиболее подходящим методом восстановления, согласно рекомендации [5.14].будет вибродуговая наплавка ввиду доступности и простоты метода, высокого качества наплавляемого слоя, возможности дальнейшей механической обработки.

Результаты дефектации детали вносятся КТПД (см. приложение).

Дата добавления: 2015-07-13