Аппаратура защиты

Аппаратура этого вида служит для защиты электроустановок от повреждения при аварийных режимах, недопустимых пере­грузках и т. п. Сюда относятся максимальные токовые реле, автоматы, тепловые реле, температурные реле, плавкие предо­хранители.

1 — нагревательный элемент; 2 — биметал­лическая пластина; 3 — кнопка; 4 — ры­чаг; 5 — пружина; 6 — контакты Рисунок 4 - Схема теплового реле и условное обозначе­ние и контакта (а) и нагревательного элемента (б)  

Тепловые реле служат для защиты электродвигателя от недопустимого перегрева при длительных перегрузках (сравнительно небольших по величине). Правильно выбран­ное и отрегулированное тепло­вое реле срабатывает при пе­регрузке двигателя по току на 20 % за время 20 мин и не срабатывает при пуске двига­теля или значительных, но кратковременных перегрузках. Ток защищаемого двигателя проходит через нагревательный эле­мент 1 (рис. 4), внутри которого или рядом с ним расположена биметаллическая пластина 2. Реле настроено таким образом, что при перегрузке биметаллическая пластина, нагревшись, изо­гнется; рычаг 4, выйдя из зацепления с пластинкой, повернется под действием пружины 5. Размыкающий контакт реле 6 пре­рвет цепь управления двигателя и последний отключится. Би­металлическая пластинка теплового реле нагревается относи­тельно медленно, поэтому при коротких замыканиях оно может недостаточно надежно защитить двигатель. Для надежной за­щиты двигателя часто последовательно с тепловым реле вклю­чают плавкий предохранитель. Обычно в трехфазную силовую цепь двигателя включают два однополосных реле или одно двухполюсное — с двумя нагревательными элементами, вклю­ченными в разные фазы. Серийно изготовляемые тепловые реле рассчитаны на номинальный ток 0,1—200 А.

Дата добавления: 2015-07-13