IX. Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте

Какой порядок применения звуковых сигналов на железнодорожном транспорте? (ИСИ п.96)

Сигнал	Обозначение	Значение сигнала	Кто подает
Три коротких		«Стой!»	Локомотивная бригада, главный кондуктор, станционные и другие работники
Один длинный		«Отправиться поезду»	Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию дежурный по парку, сигналист, дежурный стрелочного поста или главный кондуктор; отвечает машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. Если поезд отправляется с железнодорожного пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Три длинных		Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить»	Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Два длинных		Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза»
Три длинных и один короткий		О прибытии поезда на станцию не в полном составе	Машинист ведущего локомотива
Три длинных и два коротких		Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда	Машинист ведущего локомотива остановившегося на перегоне поезда
Следование с двойной тягой
Один короткий		Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу	Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива
Два коротких		Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу
Два длинных и два коротких		Требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник»
Следование с подталкивающим локомотивом
Два коротких		Требование начать подталкивание	Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива
Один короткий, один длинный и один короткий		Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда
Четыре длинных		Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно

! При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива. Порядок подачи в этом случае машинистом подталкивающего локомотива сигнала «Опустить токоприемник» устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивоммогут заменяться переговорами между машинистами.

В каких случаях подаётся «Оповестительный сигнал»? (ИСИ п.97, 99)

Ø Оповестительный сигнал при движении:

· по правильному пути – один длинный свисток

· по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток

подается при приближении поезда к:

1.1. Станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам,

1.2. Переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости,

1.3. Сигнальным знакам «С»,

1.4. Выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам,

1.5. На железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;

2. Месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

3. При восприятии ручного сигнала «опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;

4. Находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

! При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком:

первый сигнал – при приближении к встречному поезду,

второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.

В каких случаях подаётся сигнал «Бдительности»? (ИСИ п.98)

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком

периодически повторяется:

1.При подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

2.При проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

3.При подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

4. При приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути ).

! Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции.

Каким образом работает оповестительная звуковая сигнализация о приближении поезда? (ИСИ п.100)

Оповещение о приближении

· нечетного поезда производится одним длинным звуком,

· четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.

Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.

Каким образом должны подаваться звуковые сигналы в черте крупных городов? (ИСИ п.101)

На железнодорожных станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и населенных пунктов, курортных мест, по перечню, установленному владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, подача звуковых сигналов локомотивами, мотор-вагонными поездами, специальным самоходным железнодорожным подвижным составом должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги.

На этих же железнодорожных станциях сигналы свистком локомотива, МВПС, ССПС не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским железнодорожным путям.

! «На полигоне ГЖД нет станций и перегонов, на которых ограничена подача звуковых сигналов большой и малой громкости локомотивами, МВПС, ССПС.» (Приказ 326/Н доп. к пп. 84, 101 ИСИ)

Дата добавления: 2015-08-31