Определение длин технологических участков

Общие положения

Организация основных работ по капитальному ремонту пути

Установление периодичности ремонтов пути

Периодичность ремонтов пути, выраженная величиной пропущенного тоннажа

или числом лет, устанавливается по среднесетевым нормам (таблица 3.1).

Таблица 3.1 среднесетевые нормы периодичности выполнения усиленного капитального и капитального ремонтов пути и схемы промежуточных видов ремонтно-путевых работ

Класс, группа и категория пути	Периодичность выполнения усиленного капитального и капитального ремонтов пути, млн т / годы	Виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл
Бесстыковой путь	Звеньевой путь на деревянных шпалах
1A1		-	Кн – В – С – В - Кн

Рисунок 3.1 Схема ремонтного цикла

Технологический процесс устанавливает последовательность производства отдельных операций по времени и месту, темп работы, расстановку рабочих и машин, доставку материалов к месту работ при оптимальных затратах.

Состав комплекса машин и оборудования для механизации путевых работ зависит от конструкции пути, состава технологических операций, технической оснащенности и т.д.

Фронтом работ L_фр называется участок, на котором выполняется комплекс работ по ремонту пути. Значение L_фр,м, всегда округляется в большую сторону до ближайшего значения, кратного 25.

Для заданного участка пути L_фр=1750 м.

На рис.3.2 и 3.3 представлены технологические схемы рельсошпальной решетки в «окно» и соответствующая ей схема расстановки машин и бригад монтеров пути.

Необходимую продолжительность «окна» можно определить по формуле

T₀=T_разв+T_у+T_св, (3.1)

T₀=69,7+204+80,5=355 мин

где T₀ – продолжительность «окна»; T_разв- время разворота работ; T_у-продолжительность работы путеукладчика; T_св-время, необходимое для свертывания работ и открытия перегона.

Продолжительность работы электробалластера по подъемке пути определяется

Т_элб=0,001L_фрτ_подk,

Т_элб = 0,001*1750*21,63*1,25= 47, 3 мин (3.2)

где τ_под- техническая норма времени на подъемку одного километра рельсошпальной решетки, τ_под=21,63 мин/км; L_фр-длина фронта работ,

k- коэффициент для учета затрат времени, связанных с физиологическим отдыхом, переходом рабочих в пределах зоны работ и пропуском поездов. В соответствии с действующими нормативами k принимается для однопутных участков – 1,08, для двухпутных – 1,25.

t₂ – время, по истечении которого на участок работ вступает материальная секция путеразборщика

t₂=0,001L₁τ_подk (3.3)

t₂=0,001*80*21,63*1,25=2,2 мин

В длину L₁ входит длина электробалластера, равная 30м, и длина интервала по технике безопасности, равная 50м

При работе путеукладочный и путеразборочный составы разделяются на две секции каждый: рабочую и материальную с целью уменьшения периода развертывания и свертывания работ.

Длины путеразборочного L_р и путеукладочного L_у поездов определяются зависимостью

L_р (или L_у)=L_ук-25+2N_пакL_пл+4L_пл+n_мпдL_мпд+L_лок, (3.4)

L_р (или L_у)=43,9+2*12*14,6+4*14,6+2*16,2+34=519,1 м

где L_ук-25- длина путеукладочного крана УК-25/9-18, равная 43,9м; 2- число платформ под одним пакетом; N_пак- число пакетов соответственно в путеразборочном или путеукладочном поездах; L_пл- длина одной платформы,

равная 14,6м; 4 – количество платформ прикрытия с учетом платформы, оборудованной лебедкой; n_мпд- количество моторных платформ МПД. В расчетах можно принять n_мпд =2; L_мпд- длина моторной платформы, равная 16,2м; L_лок=34м.

Число пакетов путевой решетки в путеразборочном поезде определяем по формуле

N_пак=L_фр/L_звm, (3.5)

N_пак=1750/25*6=12

где L_зв- длина звена снимаемой путевой решетки, равная 25м; m- число звеньев в одном пакете. Для пути на деревянных шпалах (для путеразборщика) принимаем m=6, на железобетонных шпалах (для путеукладчика) m=5. Полученное число пакетов N_пак округляется в большую сторону до целого.

Разность в длинах путеразборочного или путеукладочного поездов обуславливается разным числом звеньев путевой решетки в одном пакете и соответственно разным числом пакетов.

Длина рабочей секции путеразборщика определяется по формуле

L_рср= L_ук-25+3L_пл, (3.6)

L_рср=43,9+3*14,6=87,7 м

где 3-количество платформ в рабочей секции.

Длина рабочей секции путеукладчика определяется по формуле

L_рсу= L_ук-25+3L_пл, (3.7)

L_рсу=87,7 м

где 3-количество платформ в рабочей секции.

Длина материальной секции путеразборщика

L_мср=L_р-L_рср (3.8)

L_мср=519,1-87,7=431,4 м

Длина материальной секции путеукладчика

L_мсу=L_у-L_рсу (3.9)

L_мсу=577,5-87,7=489,8 м

t₃-интервал времени, по истечении которого вступает в работу бригада по разболчиванию стыков

t₃=0,001L₂τ_подk, (3.10)

t₃=0,001*(431,4 + 50)*21,63*1,25=13 мин

где L₂-длина технологического участка, равного длине материальной секции путеразборочного поезда L_мср и интервала по технике безопасности L_тб, равного 50м. Разболчивание стыков производится в темпе путеразборщика.

t₄-время, затрачиваемое на разболчивание участка пути L₃ по истечении которого начинается снятие первого звена путеразборочным краном

t₄= L₃ /L_зв τ_рk, (3.11)

t₄=187,7/25*2,4*1,25=22,5 мин

где L₃ – длина технологического участка, равного длине рабочей секции путеразборочного поезда L_рср, интервала по технике безопасности, равного 50м и фронта работ бригады по разболчиванию стыков, равного 50м; τ_р – техническая норма времени на снятие одного звена путеразборочным краном. Для звеньев длиной 25м с деревянными шпалами τ_р =1,7 мин/звено, с железобетонными τ_р =2,4 мин/звено; L_зв,-длина снимаемого звена, равная 25м.

Продолжительность работы путеразборщика составит:

T_р= L_фрτ_рk/L_зв (3.12)

T_р= 1750*1,7*1,25/25=148,6 мин

Время работы путеукладчика определяем из выражения

T_у= L_фрτ_уk/L_зв, (3.13)

T_у=1750*2,4*1,25/25=210 мин

где τ_у – техническая норма времени на снятие одного звена путеукладочным краном. Для звеньев длиной 25м с деревянными шпалами τ_у =1,7 мин/звено, с железобетонными τ_у=2,4 мин/звено.

Интервал времени между путеразборщиком и путеукладчиком определяется по формуле

t₅= L₄τ_рk/L_зв, (3.14)

t₅=150*2,4*1,25/25=18 мин

где L₄- технологический участок, необходимый для работы землеройной техники, принимаем 150м

t₆- интервал времени между путеукладчиком и бригадой по сболчиванию стыков, работающей в темпе путеукладчика

t₆= L₅τ_уk/L_зв, (3.15)

t₆=(87,7+50)*1,7*1,25/25=11,7 мин

где L₅– длина технологического участка, равного длине рабочей секции путеукладчика L_рсу, и интервала по технике безопасности, равного 50м.

t₇- интервал времени между бригадой по сболчиванию стыков и рихтовкой пути, работающими в темпе путеукладчика

t₇= L₆τ_уk/L_зв, (3.16)

t₇=(75+25)*1,7*1,25/25=8,5 мин

где L₆– длина технологического участка, равного длине фронта работ по сболчиванию стыков, принимаемого равным 75м, и технологическому разрыву, равному 25м

t₈- интервал времени, по истечению которого на участок работ вступает материальная секция путеукладчика

t₈= L₇τ_уk/L_зв, (3.17)

t₈=150*1,7*1,25/25=12,8 мин

где L₇– длина технологического участка, равного длине фронта работ по рихтовке пути, принимаемого равным 100м, и длине интервала по технике безопасности 50м

t₉- интервал времени между окончанием работы материальной секции путеукладчика и окончании работы ВПО-3000 в конце фронта работ

t₉= 0,001 L₈τ_впоk, (3.18)

t₉=0,001*(489,8+50+70)*33,9*1,25= 25,8 мин

где L₈– длина технологического участка, равного длине материальной секции путеукладочного поезда, длине выправочно-подбивочной машины ВПО-3000 и длине интервала по технике безопасности между ними, равного 50м.Длину ВПО-3000 вместе с тяговой единицей и пассажирским вагоном можно принять равной 70м; τ_впо- техническая норма времени на выправку одного километра пути с подбивкой шпал машиной ВПО-3000, τ_впо=33,9 мин/км.

Продолжительность работы по выправки пути ВПО-3000 составит:

T_впо=0,001 L_фрτ_впоk (3.19)

T_впо=0,001*1750*33,9*1,25=74 мин

t₁₀- интервал времени между началом работы ВПО-3000 и ВПР-02

t₁₀= 0,001 L₉τ_впоk+4, (3.20)

t₁₀=0,001*(50+26,9)*33,9*1,25+4=7,26 мин

где L₉– длина технологического участка, равного длине ВПР-02 и длине интервала по технике безопасности между ними, равного 50м. Длина ВПР-02 равна 26,9 м; 4 мин-время на приведение машины в рабочее состояние.

Время работы ВПР-02 определяется по формуле

T_впр=0,001L_фрτ_{впр(рих)} k+(25 +0,05L_фр)1,86τ_{впр(вып)}k, (3.21)

T_впр=0,001*1750*31,3*1,25+(25+0,05*1750)*1,86*0,043*1,25=79,8 мин

где τ_{впр(рих)} –техническая норма времени на рихтовку одного километра пути машиной ВПР-02, τ_{впр(рих)} =31,3 мин/км;τ_{впр(вып)}- техническая норма времени на выправку одного километра пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки и препятствий машины ВПО-3000, τ_{впр(вып)}=0,043 мин/шпалу

t₁₁-время приведения ВПР-02 в транспортное положение, принимается равным 5 минут; t₁₂-время на открытие перегона, принимается равным 5 минут.

Дата добавления: 2015-08-31