Штанги толкателей

Штанги толкателей-представляют собой длинные трубки с наконечниками. Нижняя головка штанги упирается в толкатель, верхняя - в коромысло клапана, расположенное в головке. При работе двигателя колен вал через шестерни вращает распределительный вал. Кулачки распредвала периодически поднимают и опускают толкатели. При этом штанги давят на коромысла, которые открывают и закрывают клапана.
Клапана

Клапана- установлены в металлокерамических направляющих втулках. Втулки запрессованы в головку и являются съемными, хотя поменять направляющую втулку весьма непросто. Седла клапанов так же вставные, чугунные. Притиркой клапана к седлу обеспечивается его герметичность. Клапан прижимается к седлу двумя пружинами, упирающимися в тарелку пружины клапана, представляющую собой широкую шайбу. Тарелка пружины фиксируется на клапане двумя сухариками, установленными в канавку в верхней части штока клапана. Чтобы снять клапан надо сжать пружины и извлечь сухарики. Две пружины клапана имеют разный диаметр и вставлены одна в другую. Наличие двух пружин обусловлено требованиями надежности - если лопнет одна пружина, клапан не упадет в цилиндр, а будет держаться на второй пружине. При регулировке должен быть обеспечен требуемый зазор между коромыслом и верхним торцом клапана, во избежание нарушения герметичности и прогорание клапана. Направляющие клапанов уплотнены маслосъемными колпачками.

Клапаны изготовлены из жаропрочных сталей: впускной клапан - из хромокремнистой, выпускной - из хромоникельмарганцовистой с присадкой азота. На рабочую фаску выпускного клапана дополнительно наплавлен более жаростойкий хромоникелевый сплав. Торцы стержней клапанов закалены до высокой твердости. Диаметр стержня клапанов 9 мм.

.

Дата добавления: 2015-07-13