Способы управления асинхронным двигателем

Основные неисправности асинхронного двигателя

Хоть и трёхфазные электродвигатели имеют множество плюсов, как всегда должны быть недостатки, поломки, неисправности. Может так случится, что двигатель не развивает номинальную скорость вращения и гудит. Причиной служит одностороннее притяжение ротора вследствие:

1. Износ подшипников;

2. Перекос подшипниковых щитов;

3. Изгиб вала.

Ещё одна причина, почему плохо развивает скорость и гудит, ток во всех трех фазах различен и даже на холостом ходу превышает номинальный:

1. Неправильно соединены обмотки и одна из фаз оказалась "перевернутой",

2. Оборван стержень обмотки ротора.

Бывает, что ротор не вращается вообще или вращается медленно, двигатель гудит. Причиной может — оборвана фаза обмотки статора.

Вибрирует вся машина. Варианты поломок могут быть:

1. Нарушено центрирование соединительных полумуфт или соосность валов;

2. Неуравновешены ротор, шкив и полумуфты.

Во время работы може слишна вибрация в двигателе, но после его отключения она исчезает, ток в фазах статора становится неодинаков, один из участков обмотки статора быстро нагревается. Причиой обычно может короткое замыкание в обмотке статора.

При работе с электродвигателем он перегревается при номинальных перегрузках. Причин для решения проблемы немного:

1. Витковое замыкание в обмотке статора;

2. Загрязнение обмоток или вентиляционных каналов.

Поседнюю неисправность, о которой хотелось обратить внимание — это низкое сопротивление. Основные две причини могут крыться в:

1. Увлажнение или загрязнение обмоток;

2. Старение изоляции.

Управляя асинхронным двигателем необходимо в определённых ситуациях изменять частоту вращения ротора или его момента. Существуют следующие способы управления асинхронным двигателем:

Реостатный — изменение частоты вращения асинхронного двигателя с фазным ротором путём изменения сопротивления реостата в цепи ротора, кроме того это увеличивает пусковой момент;

Частотный — изменение частоты вращения асинхронного двигателя путём изменения частоты тока в питающей сети, что влечёт за собой изменение частоты вращения поля статора. Применяется включение двигателя через частотный преобразователь переключением обмоток со схемы "звезда" на схему "треугольник" в процессе пуска двигателя, что даёт снижение пусковых токов в обмотках примерно в три раза, но в то же время снижается и момент;

Импульсный — подачей напряжения питания специального вида (например, пилообразного).

Есть и другие способы изменения частоты вращения и его момента:

1. введение добавочной ЭДС согласно или противонаправлено с частотой скольжения во вторичную цепь.

2. Изменением числа пар полюсов, если такое переключение предусмотрено конструктивно (только для коротко-замкнутых роторов);

3. Изменением амплитуды питающего напряжения, когда изменяется только амплитуда (или действующее значение) управляющего напряжения. Тогда векторы напряжений управления и возбуждения остаются перпендикулярны (автотрансформаторный пуск);

4. Фазовое управление характерно тем, что изменение частоты вращения ротора достигается путём изменения сдвига фаз между векторами напряжений возбуждения и управления;

5. Амплитудно-фазовый способ включает в себя два описаных способа;

6. Включение в цепь питания статора реакторов;

7. Индуктивное сопротивление для двигателя с фазным ротором.

Дата добавления: 2015-07-13