Проверка топливной системы

Основным показателем исправности системы питания двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 является давление топлива в топливной рампе [8].

При недостаточном давлении топлива возможны:

- неустойчивая работа двигателя;

- остановка двигателя на холостом ходу;

- пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

- недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);

- провалы в работе двигателя при движении автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170.

Таблица 3.5.

Технология проверки давления в системе питания двигателя ВАЗ 2170

Наименование работ	Оборудование и инструмент	Примечание
1. Снять пластмассовый экран двигателя
2. Отвернуть пластмассовый колпачок штуцера на топливной рампе
3. Сбросить давление в системе питания двигателя	Шило
Окончание табл. 3.5
4. Вывернуть золотник из штуцера топливной рампы	Колпачок колесного вентиля
5. На штуцер рампы закрепить манометр	Манометр
6. Включить зажигание		При этом должен включится топливный насос, работу которого можно проконтролировать на слух
7. Измерить давление топлива в системе	Манометр	Давление должно быть равным 3,6-4,0 бар.

После остановки насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на некоторое время. Если давление в системе больше 4,0 бар - неисправен регулятор давления топлива. Пониженное, но стабильное давление топлива в системе питания может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью топливного насоса или регулятора давления топлива.

Для проверки топливного фильтра на загрязнение его необходимо снять, слить из фильтра остатки топлива и через отрезок шланга продуть. Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. В противном случае заменить топливный фильтр новым. Проверку состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводить после демонтажа и разборки модуля.

В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очистить и промыть его. Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений топливного модуля, неисправность насоса, а также негерметичность форсунок. Для поиска причины неисправности вновь включить топливный насос, и после его остановки полностью пережать резиновый шланг, подводящий топливо к топливной рампе. Если при этом давление стабилизируется, то негерметичен топливный модуль либо неисправен насос. Если же давление продолжает падать - негерметична одна или несколько форсунок. Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.

Для проверки исправности регулятора давления топлива следует подсоединить шланг манометра непосредственно к выходному штуцеру топливного модуля. Включив зажигание, измерить давление топлива. Если давление топлива в системе низкое, но стабильное, значит, регулятор сбрасывает давление слишком интенсивно и его необходимо заменить [8].

Проверка системы зажигания, измерение компрессии, проверка системы питания двигателя а/м ВАЗ-2170 представлена на листе СфСамГТУ 190603.152-31.С17.08.

Дата добавления: 2015-08-31