Характеристика СТО в АТП с разработкой шиномонтажного участка СТО по ТО и текущему ремонту колёс и шин автомобиля камаз 5511

1.1 Назначение предприятия и обоснование необходимости реконструкции

МУП г. Мытищи «ХПАТП №1» содержит 2 производственных комплекса с административными зданиями, зданиями гаражей-стоянок, ремонтных мастерских, складских помещений, механизированной мойкой, АЗС и контрольно-регулировочными пунктами на 150 ед.
Руководство предприятием осуществляет директор. В структуре управления предприятием имеются 2 основные службы - служба эксплуатации, техническая служба и 5 отделов.
Служба эксплуатации имеет в своей структуре отдел эксплуатации, КРС, кассу пересчета денежных средств, охрану. Основной функцией отдела эксплуатации является планирование работы автомобилей КАМАЗ-5511 по вывозу мусора и бытовых отходов.
Главной задачей этой службы является выполнение плана доходов от перевозки сыпучих грузов и поиск иных источников дохода.
Техническую службу возглавляет главный инженер. В структуру технической службы входят: производственно- технический отдел, АЗС, ремонтная мастерская, промежуточный склад запасных частей и агрегатов.
Техническая служба несет ответственность за техническое состояние подвижного состава предприятия, а также на базе технической службы предоставляются услуги по ремонту и ТО автомобилей для населения и организаций, с целью получения дополнительных доходов.
В составе предприятия имеется отдел материально-технического обеспечения, который при наличии финансовых возможностей полностью удовлетворяет потребности в запасных частях и расходных материалах.
Контроль качества поступающих запчастей и материалов выборочно осуществляется отделом технического контроля и техническими работниками производственных мастерских. Контроль качества выполняемых работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и изделий собственного производства осуществляется работниками ОТК и контролерами технического состояния. Также контроль качества выполняемых работ по ТО и ТР осуществляется с помощью диагностической линии фирмы «Актиа Мюллер сервис».

2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирования и исходные нормативы (принимаются из литературы /1/ и Приложения 1) технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Исходные данные:

· тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) –КАМАЗ 5511;

· среднесписочное количество автомобилей АТП - 150;

· среднесуточный пробег автомобилей, км - 160;

· категория условий эксплуатации –к₁ = 0,8;

· природно-климатические условия эксплуатации –к₃ = 1;

· количество рабочих дней в году работы АТП - 265;

· продолжительность работы подвижного состава на линии, ч -8;

· время выхода подвижного состава на линию –8.00.

Таблица 2.1

Исходные данные

Марка автомобиля	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР	Кол-во автомобилей
КАМАЗ -5511	менее 0,5 0,5 – 0,75 0,75 – 1,0 более 1,0	А1 = 100 А2 = 25 А3 = 15 А4= 10
ВСЕГО	А = 150

Таблица 2.2

Исходные нормативы для расчёта

Марка автомобиля	Нормативные пробеги, км	Нормативные трудоемкости, чел.-ч	Простой в ТО-ТР дни/1000	Простой в КР, дни
L^нТО-1	L^нТО-2	L^нКР	t^нЕО	t^нТО-1	t^нТО-2	t^нТР
КАМАЗ -5511								2,12

2.1.КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ

Корректирование исходных нормативов выполняется по приведенным ниже формулам. Значения коэффициентов корректирования принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта» /1/ и Приложения 2.

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L_ТО-1 =L^н_ТО-1 ∙ К₁ ∙ К₃, км; (2.1)

L_ТО-1 =5000∙ 0.8∙ 1= 4000 км

где L^н_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L_ТО-2 =L^н_ТО-2 ∙ К₁ ∙ К₃, км; (2.2)

L_ТО-1 =20000∙ 0.8∙ 1= 16000 км

где L^н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км.

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L_КР =L^н_КР ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃, км; (2.3)

L_ТО-1 =400000∙ 0.8∙ 1= 320 000 км

где L^н_КР – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

К₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава.

Для удобства составления графика постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (L_СС) и между собой.

_Пто-1 ‗ L _ТО-1 (2.4)

L_СС

_Пто-1 ‗ 4000

Дата добавления: 2015-08-31