Проектирование кузовного участка СТО по ТО и текущему ремонту кабины и кузова автомобиля МАЗ -5550

1.1 Назначение предприятия и обоснование необходимости реконструкции

ЗАО АТП 16357 осуществляет перевозку различных сыпучих грузов грузовыми автомобилями семейств МАЗ -5550, а также производство технического обслуживания и ремонта автомобилей принадлежащим как предприятию так и гражданам.

ЗАО АТП 16357 возглавляет председатель правления. Персонал управления организовывает транспортную работу подвижного состава, производство его ТО и ТР, материально-техническое снабжение, содержание и ремонт материально-технической базы, планово-экономическое и кадровое обеспечение.

Техническая служба осуществляет производство ТО и ТР подвижного состава как своего, так и других организаций и частных лиц, имеющих автомобили, но не имеющих необходимой производственной базы для ТО и ТР их. Такие работы по кооперации приносят дополнительную прибыль, позволяют полнее загрузить свое производство и его рабочую силу.

Подвижной состав в основном работает в режиме пятидневной рабочей недели 250 дней в году по 8 часов в сутки.

Целевой функцией предприятия является: удовлетворение потребностей в перевозкесыпучих грузов, своевременная подача транспорта на линию, своевременная доставка сыпучих грузов в пункты назначения.

Для реализации поставленных целей необходимо, чтобы подвижной состав находился в технически исправном состоянии. Для этого должно происходить бесперебойное снабжение горюче-смазочными материалами, сжатым воздухом, газом, электроэнергией, запчастями, инвентарем. Точное планирование графика движения автомобилей на линии. Ценовая политика, которая должна устраивать население и приносить ощутимый доход предприятию, позволяя совершенствовать уже отлаженную систему движения машин, увеличивая парковый состав, расширяя территориальные границы предприятия, увеличивая количества цехов, ремонтных зон, ТО, ТР, количество рабочих мест, обновление ремонтно-производственной базы предприятия.

2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирования и исходные нормативы (принимаются из литературы /1/ и Приложения 1) технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Исходные данные:

· тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) –МАЗ 5550;

· среднесписочное количество автомобилей АТП - 50;

· среднесуточный пробег автомобилей, км - 150;

· категория условий эксплуатации –к₁ = 0,9;

· природно-климатические условия эксплуатации –к₃ = 1;

· количество рабочих дней в году работы АТП - 250;

· продолжительность работы подвижного состава на линии, ч - 8;

· время выхода подвижного состава на линию –8.00.

Таблица 2.1

Исходные данные

Марка автомобиля	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР	Кол-во автомобилей
МАЗ 5550	менее 0,5 0,5 – 0,75 0,75 – 1,0 более 1,0	А1 = 40 А2 = 5 А3 = 3 А4 = 2
ВСЕГО	А = 50

Таблица 2.2

Исходные нормативы для расчёта

Марка автомобиля	Нормативные пробеги, км	Нормативные трудоемкости, чел.-ч	Простой в ТО-ТР дни/1000	Простой в КР, дни
L^нТО-1	L^нТО-2	L^нКР	t^нЕО	t^нТО-1	t^нТО-2	t^нТР
МАЗ 5550								1,73

2.1.КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ

Корректирование исходных нормативов выполняется по приведенным ниже формулам. Значения коэффициентов корректирования принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта» /1/ и Приложения 2.

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L_ТО-1 =L^н_ТО-1 ∙ К₁ ∙ К₃, км; (2.1)

L_ТО-1 =5000∙ 0.9∙ 1= 4500 км

где L^н_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L_ТО-2 =L^н_ТО-2 ∙ К₁ ∙ К₃, км; (2.2)

L_ТО-1 =20000∙ 0.9∙ 1= 18000 км

где L^н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км.

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L_КР =L^н_КР ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃, км; (2.3)

L_ТО-1 =380 000∙ 0.9∙ 1= 342 000 км

где L^н_КР – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

К₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава.

Для удобства составления графика постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (L_СС) и между собой.

_Пто-1 ‗ L _ТО-1 (2.4)

L_СС

_Пто-1 ‗ 4500

Дата добавления: 2015-08-31