Організація роботи на ділянці

Економіка виробництва

Характеристика станції Східна

Станція Східна є – "воротами комбінату" через неї на територію комбінату для потреб виробничих цехів ввозять всі необхідні вантажі: пісок, глину, кокс, вугілля, а вивозять готову продукцію та відходи виробництва. Також по станції транспортуються вантажі інших підприємств, які проходять транзитом.

Станція Східна обладнана гіркою, на якій виконуються маневри з прибуваючими збірними потягами. Основний вид маневрів, який виконують на гірці – "розпуск".

На станції розташовані тензометричні терези, на яких звішують різні види вантажів. На межі зі станцією Східна з напряму ст. Запоріжжя – Ліве розташований пункт, де перевіряють наявність та рівень радіації прибуваючих вантажів з зовнішньої мережі.

Станція обладнана двома видами колійного зв’язку: напівавтоматичним блокуванням зі станціями Південна, Підборочна, Сортувальна, Шихта, Гранбассейн, та Силікатна і автоматичним блокуванням зі станцією Запоріжжя-Ліве парки "А" та "Б".

Станція Східна має такі перегони: Східна – Південна, Східна – Підборочна, Східна – Силікатна, Східна – Сортувальна (ВАТ "Дніпроспецсталь"), Східна – Шихта, Східна – Гранбасейн, Східна – Запоріжжя – Ліве парк "А" та Східна – Запоріжжя – Ліве парк "Б".

Станція Східна має такі з’єднувальні колії, там де межі станцій співпадають: Східна – Мартени, Східна – Підборочна, Східна – Шихта, Східна – Метизна (ВАТ "ЗСПЗ").

На території станції Східна розташовани локомотивне та вагонне депо, в яких здійснюються всі види ремонтів локомотивів, вагонів та інших видів рухомого складу.

Права та обов’язки машиніста тепловозу

Машиніст зобов’язаний:

1. Виходити на роботу у встановлений графіком роботи час та без наявності ознак алкогольного сп’яніння.

2. Старший машиніст тепловозу здійснює керівництво локомотивними бригадами, контроль за доглядом тепловозу, утриманням його в технічно справному стані, наявності інвентарю та інструментів.

3. Машиніст тепловозу зобов’язаний знати та точно виконувати:

- конструкцію тепловозу, правила експлуатації, умови догляду; обслуговування та ремонту тепловозу та гальм;

- основні принципи обладнання вагонів, зчеплення пристроїв; стрілкових переводів;

- основні положення тягових розрахунків;

- основні принципи приладів та порядок експлуатації залізничного транспорту підприємств, обладнання автоматики, електричної централізації та зв’язку;

- правила формування та розформування поїздів та здійснення інших робіт, правила навантаження та кріплення вантажів на відкритому рухомому складі.

4. На робочому місці, необхідно мати при собі: свідоцтво на право керування тепловозом, формуляр машиніста, посвідчення про періодичні іспити.

5. Виконувати розпорядження диспетчера району або чергового по станції, машиніста тепловозу (інструктора).

6. Здійснювати прийом та здачу тепловозу, відповідно дотримуючись вимог ПТЕ.

7. Під час виконання маневрової роботи машиніст тепловозу повинен виконувати встановлений регламент переговорів за допомогою маневрового радіозв’язку.

8. Не допускати перевезення поїздів, маючих вагу або довжину, які перевищують встановленні норми.

9. Виконувати встановленні та пропонувати передові, безпечні методи управління тепловозом та виконання маневрової роботи, діяти в аварійних ситуаціях.

Машиніст має право:

1. В рамках своїх обов’язків користуватися нормативною та технічною документацією, яка є в цеху.

2. Перевіряти якість ремонту, який виконується, та технічного обслуговування тепловозів і робити записи про це в книзі ремонту та журналі технічного стану тепловозу.

3. Користуватися службовим телефоном для передачі інформації керівникам про виявлених недоліків, які стосуються графіку, безпеки руху та охорони праці.

4. Звертатися до конкретних осіб, які здійснюють управління залізничним транспортом з пропозиціями по вдосконаленню роботи.

5. Вимагати від керівництва цеху виконання заходів, які забезпечують дотримання Правил та інструкції по безпеці руху, охороні праці, пожежній безпеці та промсанітарії.

6. Машиніст має право відмовитись від дорученої роботи, якщо склалася виробнича ситуація небезпечна для життя.

7. Старший машиніст тепловозу має такі додаткові права: давати завдання закріпленим локомотивним бригадам по утриманню та технічному обслуговуванню тепловозу, проводити теоретичну та практичну перевірку знань та правильність виконання роботи по обслуговуванню тепловозу закріплених за даним тепловозом локомотивних бригад.

Права та обов’язки помічника машиніста тепловозу

Помічник машиніста зобов’язаний:

1. Проходити у встановленому порядку передзмінний медичний огляд.

2. Повинен мати свідоцтво помічника машиніста тепловозу, посвідчення про періодичні іспити.

3. Виконувати встановлений регламент переговорів по маневровому радіозв’язку.

4. Своєчасно та точно виконувати вказівки машиніста тепловозу.

5. Спостерігати за режимом роботи тепловозу, екіпірувати тепловоз, своєчасно змазувати деталі, під керівництвом машиністу тепловозу ліквідувати знайденні несправності.

6. При слідуванні на заборонений сигнал світлофору в кабіні тепловозу знаходитись стоячи та повторювати машиністу показання сигналу, переконатися в положенні контролера, величини тиску в гальмівній магістралі.

7. При відсутності дій зі сторони машиніста до зупинки потягу самостійно прийняти міри, попереджуючі проїзд забороненого сигналу.

8. При знаходженні людей на коліях попередити про це машиніста тепловозу, та самому прийняти міри для зупинки поїзду.

9. Якщо машиніст раптово втратив здатність керувати тепловозом, самостійно зупинити поїзд, закріпивши його від самовільного руху.

Помічник машиніста має право:

1. У рамках своїх обов’язків користуватися нормативною та технічною документацією, яка є в цеху.

2. Користуватися службовим телефоном для передачі інформації керівникам про виявлені недоліки, які стосуються графіку та безпеці руху і охорони праці.

3. Звертатися до конкретних осіб, які здійснюють управління залізничним транспортом, з пропозиціями по вдосконаленню роботи.

4. Вимагати від керівництва цеху виконання заходів, які забезпечують дотримання Правил та інструкції по безпеці руху, охороні праці, пожежній безпеці та промсанітарії.

5. Має право відмовитись від дорученої роботи, якщо склалася виробнича ситуація небезпечна для життя.

Обов’язки диспетчерського апарату:

Черговий по станції і поїзний диспетчер здійснюють керування поїздів на ділянках. Їх накази про відправлення та прослідування поїздів, про їх обгін, перехрещення на проміжних станціях, організація навантаження та вивантаження – підлягає безумовному виконанню робітниками, які безпосередньо пов’язані з рухом поїздів на даній ділянці: черговим по станції та машиністами локомотивів. Оперативне розпорядження, при русі поїздів на ділянках, іншими особами, крім чергового поїзного диспетчера, давати забороняється.

Для успішного рішення поїзних задач диспетчер повинен добре знати технічне обладнання залізничного транспорту підприємства, технологію перевезень на заводських коліях, єдиний технологічний процес роботи станцій примикання та під'їзної колії, режим роботи цехів та їх вимоги до залізничного транспорту, графіки завантаження агрегатів сировиною та випуску продукції, нормативні данні для забезпечення безперебійного обслуговування цехів.

Диспетчер повинен здійснювати організаційні та регульовані заходи, направлені на подолання можливих недоліків в роботі. До основних організаційних заходів відносять: прискорення подач вагонів на вантажні фронти, використання локомотивів в маневровій роботі або маневрових локомотивів в поїзній, використання з дозволу начальника служби експлуатації резерву вагонів, перерозподіл з дозволу начальника цеху механізмів та вантажних машин для прискорення виконання вантажних операцій, зміна маршрутів прямування вагонопотоків. Регульовані заходи: зміна порядку пропуску поїздів та пунктів їх перехрещення, скорочення зупинок поїздів для виконання технічних операцій, прискорення пропуску поїздів по перегонам та використання підштовхуючого локомотиву, зміна плану формування поїздів, відправлення довгоскладникових та важковісних поїздів, використання допоміжних станцій для розформування та формування поїздів.

Поїзний диспетчер слідкує за виконанням графіку та плану формування поїздів, технологічних вимог основного виробництва, найкраще використання транспортних засобів.

Диспетчер постійно контролює дії підлеглих йому робітників, регулює прийом та відправлення поїздів, перевіряє готовність кожного складу до відправлення, планує роботу поїзних локомотивів та послідовність доставки вантажів на вантажні фронти.

Поїзний диспетчер зобов’язаний: максимально використовувати всі резерви для забезпечення заданих розмірів руху, збільшення технічної та ділянкової швидкості, скорочення часу обробки поїздів на станціях, ефективне використання вагонного парку, локомотивів та пропускної спроможності, контролювати роботу станції та приймати міри по відправленню поїздів відповідно з графіком руху та планом формування, своєчасно давати накази про рух поїздів черговим по станції, а при необхідності машиністам тепловозів, приймати міри для забезпечення безпеки руху, підтримувати на високому рівні дисципліну підлеглих йому робітників.

Старший диспетчер очолює роботу диспетчерського апарату, розроблює добові та змінні плани роботи, слідкує за правильним введенням диспетчерських графіків, за вивченням та виконанням приказів, розпоряджень та інших регламентуючих документів, аналізує та підводить підсумки роботи диспетчерів.

Для швидкого та правильного прийняття оперативних рішень диспетчер, користується правилами технічної експлуатації та місцевими інструкціями по безпеці руху поїздів та маневровій роботі, виписками з технічно – розпоряджувальних актів всіх роздільних пунктів даного кола, схематичними планами станції, основними положеннями єдиного технологічного процесу, нормами простою вагонів по станції, та основними виробничими цехами, планами формування поїздів, графіками профілактичного огляду основних навантажувально – розвантажувальних механізмів, екіпіровки локомотивів.

Диспетчера, чергові по станції, локомотиво – складацькі бригади та інші змінні робітники УЗТ, які пов’язані з рухом поїздів і маневровою роботою, працюють за двухзмінним чотирьохбригадним графіком виходів, який представлений у таблиці 29.

Таблиця 29. Двухзмінний чотирьохбригадний графік виходів

Дні

Зміна-1

А

А

А

А

А

А

А

А

А

А

Зміна-2

Б

Б

Б

Б

Б

Б

Б

Б

Б

Зміна-3

В

В

В

В

В

В

В

В

Зміна-4

Г

Г

Г

Г

Г

Г

Г

Г

Г

Дата добавления: 2015-08-31