Расчет годовой трудоемкости работ по ТО, ремонту и диагностированию и ремонту автомобилей

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Технологический расчет предприятия

Этот расчет, как и весь технологический расчет выполнен в соответствие с методикой, изложенной в [1,2].

Рассчитываются годовые и суточные программы. При разнотипном подвижном составе ведется раздельно по каждой модели автомобилей.

Расчет годовой производственной программы производится на основании годового пробега подвижного состава и периодичностей технических воздействий.

Годовой пробег рассчитывается по формуле:

L_г=A_и*l_сс*D_рг* _т, (2.1)

где L_г – годовой пробег автомобилей данной модели, км;

A_и – списочное количество автомобилей данной модели;

l_сс – среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

D_рг – количество дней работы подвижного состава на линии в год;

_т – коэффициент технической готовности парка.

В работе принято, что капитальный ремонт полнокомплектного подвижного состава не предусматривается. В этом случае коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

, (2.2)

где D_то,тр – скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и текущем ремонте на 1000 км пробега, дней.

В этом случае годовое количество технических воздействий по их видам рассчитывается по формулам:

, (2.3)

, (2.4)

, (2.5)

, (2.6)

где , , , – годовое количество соответственно списаний, ТО-2,ТО-1 и ЕО;

L_р – скорректированный ресурс пробега подвижного состава до списания, км;

L₂, L₁ – скорректированные периодичности соответственно ТО-2 и ТО-1.

Величины D_то.тр, L₁, L₂, L_р определяются следующим образом:

L₁=L₁^н*K₁*K_3, (2.7)

L₂=L₂^н*K₁*K_3, (2.8)

L_р=L_р^н*K₁*K₂*K_3, (2.9)

D_то.тр=D_то.тр^н*K₂ (2.10)

где L₁^н , L₂^н , L_р^н , D_то.тр^н – нормативные значения соответственно периодичности ТО-1, ТО-2, ресурса до списания и продолжительности простоя автомобиля в ТО-2 и текущем ремонте на 1000 км пробега;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации подвижного состава;

К₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава.

Величины L₁^н , L₂^н принимаются по таблице 2.3 [2], величины L_р^н , D_то.тр^н принимаются по таблице 2.4 [2], а коэффициенты К₁, К₂, К₃ – по таблице 2.5 [2].

Суточная программа:

, (2.11)

, (2.12)

, (2.13)

где N₂^с, N₁^с, N_ЕО^с – суточное количество соответственно ТО-2, ТО-1 и ЕО;

, , - продолжительность работы в год зоны соответствующего вида ТО, дней.

Расчеты по формулам (2.1) – (2.13) приведены в таблицах 2.1 и 2.2.

Таблица 2.1 – Корректирование нормативов

Исходные значения нормативов	Коэффициенты корректирования	Скорректированные значения нормативов
L1^н, км	L2^н, км	Lр^н, км	Dто.тр^н, дн/1000км	К1	К2	К3	L1, км	L2, км	Lр, км	Dто.тр, дн/1000км
			0,5	0,8	1,15					0,45

Таблица 2.2 – Расчет количества технических воздействий

т	L^Г, км	Nсп^г	N2^г	N1^г	Nео^г	Dрг ео, дн.	Dрг 1, дн.	Dрг 2, дн.	Nео^с	N1^с	N2^с
0,91									170,0	10,3	3,2

Годовой объем по ТО определяется исходя из годовой производственной программы (количество ТО по видам) и трудоемкости ТО данного вида, а по ТР – исходя из годового пробега парка и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

, (2.14)

, (2.15)

, (2.16)

, (2.17)

где , , , – годовой объем работ соответственно по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел.-ч;

, , – скорректированная трудоемкость одного соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2;

– скорректированная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега.

Величины , , и определяются следующим образом:

, (2.18)

, (2.19)

, (2.20)

, (2.21)

где , , , – нормативные значения удельных трудоемкостей соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, чел.-ч;

– коэффициент корректирования, учитывающий количество единиц технологически совместимого подвижного состава;

– коэффициент корректирования, учитывающий способность хранения подвижного состава.

Величины , , , определяются из таблицы 2.4 [2], коэффициенты К₄ и К₅ – из таблицы 2.5 [2].

Годовая трудоемкость работ по диагностированию автомобилей может быть определена следующим образом:

, (2.22)

, (2.23)

где , – годовая трудоемкость работ диагностирования соответственно вида Д-1 и вида Д-2, чел.-ч;

, , – годовая трудоемкость контрольно-диагностических работ в общем объеме работ соответственно ТО-1,ТО-2, ТР, чел.-ч.

Величины , , можно определить следующим образом:

, (2.24)

, (2.25)

, (2.26)

где , , – доля контрольно-диагностических работ в общем объеме работ соответственно ТО-1, ТО-2 и ТР.

Величины a, b, c определяются по таблице 2.7 [2] и равны:

a=0,1; b=0,1; c=0,01.

Годовая трудоемкость ТО-1, ТО-2 и ТР без учета диагностических работ будет равна:

, (2.27)

, (2.28)

, (2.29)

где , , – скорректированные годовые трудоемкости соответственно ТО-1, ТО-2 и ТР, чел.-ч.

Расчеты трудоемкости работ по ТО, ТР и диагностированию приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Расчет трудоемкости работ по ТО, ТР и диагностированию автомобилей

Вид техническоговоздействия	Lт, км	Ni^г	tео^н, чел.-ч	t1^н, чел.-ч	t2^н, чел.-ч	tтр^н, чел.-ч	К1	К2	К3	К4	К5	tео, чел.-ч	t1, чел.-ч	t2, чел.-ч	tтр, чел.-ч	Тi^г, чел.-ч	Тi^I. чел.-ч
ЕО	11039551,25		0,55	-	-	-	-	0,8	-	-	-	0,63	-	-	-		-
ТО-1		-	2,9	-	-	-	0,8	-	1,3	-	-	4,34	-	-
ТО-2		-	-	10,8	-	-	0,8	-	1,3	-	-	-	16,15	-
ТР	-	-	-	-		1,2	1,15	0,9	1,3		-	-	-	4,84
Д-1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1121,8	-
Д-2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		-

Дата добавления: 2015-08-31