Складання детального плану формування

Детальний план формування є основою для побудови добового плану графіка роботи ЗСС. Він дає наочне подання про категорії поїздів, кількості спеціалізованих, транзитних, збірних поїздів.

Спеціалізовані поїзди являють собою поїзди певної вагової норми, сформовані з однорідного рухомого состава, у якому перевозиться однорідний вантаж. Вони обертаються між пунктами навантаження й вивантаження.

При формуванні транзитних спеціальних поїздів кількість вагонів у складі визначаємо по ваговій нормі або по довжині ПВК з початкової станції відправлення й далі по маршруті проходження і состав цього поїзда не змінюється. З вагонопотоку, що залишився після формування спеціалізованих поїздів, формуємо збірні поїзди відповідно до вагової норми й довжини ПВК.

Кількість вагонів у складі визначаємо по формулі:

n = , (21)

n= , (22)

Для рудних матеріалів:

n = = 41 хоп.

n= 83 хоп.

Для різних вантажів:

n = = 44 н/в

n= 68 н/в

Для вугілля:

n = = 40 н/в

n= 68 н/в

Для коксу:

n = = 48 н/в

n= 38 н/в

Для граншлаку:

n = = 41 н/в

n= 38 н/в

Для металу:

n = = 38 н/в

n= 38 н/в

Для хімічних продуктів рідких:

n = = 46 цис.

n= 46 цис.

Для хімічних продуктів твердих:

n = = 44 кр.

n= 37 кр.

Для порожніх:

критих:

n= 68 кр.

цистерн:

n= 83 цист.

хоперів:

n= 48 хоп.

напіввагонів:

n= 39 н/в.

На сонові розрахунків складаємо відомість кількості вагонів у складі.

Таблиця 9.- Відомість кількості вагонів у складі.

Рід вантажу	Вагова норма	Довжина ПВК	Кількість вагонів по ВН	Кількість вагонів по ПВК
Руд. мат.
Різні вант.
Вугілля
Порожні кр.
Кокс

Продовження таблиці 9.

Рід вантажу	Вагова норма	Довжина ПВК	Кількість вагонів по ВН	Кількість вагонів по ПВК
Хім. прод. тв
Хім. прод. р.
Граншлак
Порожні хоп.
Порожні н/в
Метал
Порожні цис.

Будуємо детальний план формування поїздів на основі діаграм вагонопотоків, розрахунку розмірів руху і кількості вагонів у складі.

Таблиця 10.- Детальний план формування поїздів

Перегони	Склад вагонопотоку	Вагова норма	Довжина ПВК	Кільк. поїздів	Кільк. вагонів	Склад поїзда
УЗ-ЗСС	175 х. р.м. 173 н/в р.в. 83 н/в вуг. 43 кр. 38 цис.					4п*41х. (зал 11 х.) 4п*44 н/в 2п*40 н/в(зал 3 н/в) - - 2 зб: 11х. р.м. + 3н/в вуг + 42кр+32 цис
ЗСС-ДЦ	175 х. р.м. 173 н/в р.в. 69 н/в кокс					4п*41 х. (зал 11 х.) 4п*44 н/в 1п*48н/в(зал21 н/в) 1зб:11х.р.м+15 н/в к.
ЗСС-КХЦ	83 н/в вуг. 43 кр. 38цис. 69 н/в					2п*40 н/в(зал 3 н/в) - - 1п*48 н/в (зал 21 н/в) 3зб: 3 н/в +21н/в + 42 кр+32 цист

Продовження таблиці 10.

Перегони	Склад вагонопотоку	Вагова норма	Довжина ПВК	Кільк. поїздів	Кільк. вагонів	Склад поїзда
ДЦ-ЗСС	61 н/в гр. 69 н/в 175 х. 31 н/в 81 н/в					1п*41н/в(зал 20н/в) 1п*38н/в(зал 31н/в) 2п*83х. (зал 9 х.) 1п*39н/в 2п*39н/в (зал 3 н/в) 2зб:20н/в гр+31 н/в + 9 х+3 н/в
КХЦ-ЗСС	69 н/в кокс 43 кр. х.п.т. 38цис. х.п.р. 83 н/в					1п*38н/в(зал 31н/в) - - 1п*68н/в(зал15 н/в) 3 зб:31н/в +15н/в + 43 кр+38 цис
ЗСС-ПЦ	81 н/в					2п*38н/в(зал 5н/в)
ПЦ-ЗСС	81 н/в мет.					2п*38н/в(зал 5н/в) 1зб: 5н/в+5н/в
ЗСС-УЗ	81 н/в мет. 61 н/в гр. 38 цис. х.п.р. 43 кр. х.п.т. 175 х. 83 н/в 31 н/в					2п*38 н/в(зал 5н/в) 1п*41н/в(зал20 н/в) - - 2п*83х (зал 9 х.) 1п*68н/в(зал15 н/в) 1п*39 н/в   3зб:5н/в+20н/в+9х+15н/в+38цист+43кр

Для вертушок з коксом, що слідують з станції Доменна на станцію Коксова розраховуємо оптимальну кількість рейсів.

Затрати локомотиво-годин на транспортування вертушки:

t_k = 2t_под + 2t_приб + t_{сл. гр} + t_{сл. пор}, (23)

де, t_под, t_приб – час на подачу та прибирання вертушки;

t_{сл. гр}, t_{сл. пор} – час слідування вертушки в завантаженому та порожньому стані.

Час на подачу і прибирання вагонів, визначаємо за формулою:

t_{под (приб)} = 1,5(a+b m_c), (24)

де a =1,82; b=0,034 при відстані подачі 580 м.;

m_c – кількість фізичних вагонів у складі.

При заданій ваговій нормі ЗСС-КХЦ – 3550 т кількість вагонів у складі визначаємо за формулою:

m_c = , (25)

де Q_бр - вагова норма перегону;

g_бр – вага брутто вагона.

m_c = n = = 48н/в

t_{под (приб)} = 1,5(1,82+0,034 48) = 5 хв

Також до формули 24 треба додати затрати часу на організацію відправлення та прибуття – 2хв. Додаткові затрати на кутовий заїзд – 2 хв, тобто:

t_под = 3+2+2=7 хв

Для визначення часу прибирання вагонів, до цієї формули додаємо час на пробу гальм, який визначаються за формулою:

t_пг = 3+0,14∙ m_c, (26)

t_пг = 3+0,14∙48 = 9.7 хв

Час прибирання:

t_приб = 7+9,7 = 16,7 хв

Час слідування вертушки згідно зі схемою дорівнює:

- в завантаженому стані:

t_сл^гр = t_сл^К-ЗСС + t_сорт + t_сл^ЗСС-Д, (27)

- в порожньому стані:

t_сл^пор = t_сл^Д-ЗСС + t_сорт + t_сл^ЗСС-К (28)

t_сл^гр = 25+55+15 = 95 хв

t_сл^пор = 15+55+25 = 95хв

Розраховуємо затрату локомотиво-годин на транспортування вертушки:

t_л = 2∙7+2∙16,7+95+95 = 3,95 год

Дата добавления: 2015-08-31