Технологічний процес дефектування шатуна автомобіля ВАЗ-2108

Основні дефекти шатунів (рис. 2.1): вигин і скручування стрижня, знос отворів нижньої головки шатуна, отвори під втулку і самої втулки верхньої головки шатуна, знос і зминання площин роз'єму торців площин під болти в нижній головці шатуна. Шатуни погнуті і скручені більш допустимої за технічними умовами (∆_виг = 0,020 мм на довжині 100 мм) піддаються виправленню на пристосуваннях. Шатуни вибраковуються при аварійних вигинах, обломах і тріщинах.

1 - вигин або скручування; 2 - знос отвору в нижній головці; 3 - знос отвору під втулку у верхній голівці; 4 - знос отвору у втулці верхньої головки; 5 – зменшення відстані між осями верхньої та нижньої головок.

Рис.2.1 Основні дефекти шатуна

а - установка індикаторів; б - установка розтискної оправки; в - перевірка шатуна на вигин; г - перевірка шатуна на скрученість; 1 оправка; 2 і 5 - індикатори; 3 - плита; 4 - упор; 6 - Розтискні оправки; 7 - призма; 8 і 10 - конуса оправки; 9 – Розтискна втулка оправки.

Рис.2.2 Пристрій для перевірки шатуна на скрученість і вигин КИ-724

Призму 7 з індикаторами годинникового типу встановлюють на оправку 1 (рис.2.2, а) і пересувають її до зіткнення упору 4 призми з площиною плити 3 пристосування. У цьому положенні переміщують індикатор 2 до отримання натягу на вимірювальному стержні в межах 1,0-1,5 обороту стрілки. Закріплюють індикатор і поєднують нульовий розподіл шкали зі стрілкою. Повертають призму на 180 ° і також встановлюють індикатор 5. В отвір верхньої головки шатуна з випресованою втулкою вставляють розтискні втулку 9 (рис.2.2, б) і закріплюють її конусами 8 і 10. Шатун ставлять на оправку 1 (рис.2.2, в), переміщують його до упору оправки 7 в плиту 3 і закріплюють на оправці. Призму ставлять на оправку 6 і при зіткненні її упорів з плитою 3 по черзі по відхиленню стрілки від нульового положення індикатора 2 визначають вигин шатуна, а по відхиленню стрілки індикатора 5 (рис.2.2, г) — скрученість.

Дата добавления: 2015-08-31