Генераторы управления

Генераторы управления служат для зарядки аккумуляторных батарей и питания цепей управления при работающих мотор - вентиляторах. Приводятся в действие электродвигателями вентиляторов. На электровозах ВЛ11 применяются генераторы управления типа НБ-110, а на электровозах ВЛ11М - НБ110В. Якори этих генераторов напрессованы, соответственно, на вал электродвигателей вентиляторов ТЛ­11 ОМ или ТЛ-11ОВ, а их остовы - закреплены к подшипниковым щитам этих электродвигателей.

4.4.1. ГЕНЕРАТОРЫ УПРАВЛЕНИЯ НБ-110 и НБ-110В.

Технические данные НБ-110 ДК-405

Мощность, Квт....................8 4,5

Напряжение, В........................ 64 50

Ток якоря, А....................... 125 90

Ток возбуждения, А................3,9

Частота вращения, об/мин.... 990 990

Сопротивление обмоток при температуре 20^о С, Ом:

обмотки якоря........................0,0222 0,0226

обмотки главных полюсов....... 6,01 5,85

дополнительных полюсов.........0,01 316

Класс изоляции по нагревостойкости:

полюсной системы.................... F F

обмотки якоря............................В В

Режим работы........ ……………...продолжительный

Возбуждение....... …………………..независимое параллельное

К.п.д......................................0,826

Масса, кг......................................300 274

Основные элементы: остов 10 (рис.4.8), четыре главных (7, 11), четыре дополнительных полюса (на РИС.37. не изображены), якорь с коллектором (2, 3,4,6,14,17,20) и щёточный узел 5.

Остов. Остов 1 О цилиндрической формы с лапами. Крепится при помощи болтов 9 к подшипниковому щиту электродвигателя ТЛ-11О М (В), подшипниковых щитов не имеет. со стороны коллектора закрыт крышкой с вентиляционными отверстиями.

Главные полюсы. Главный полюс состоит из шихтованного, клёпанного сердечника 7 и катушки 1. Катушка намотана из изолированного провода круглого сечения и имеет 510 витков. Корпусная и покровная изоляция класса F Монолит.

Дополнительные полюсы. Дополнительный полюс состоит из сплошного сердечника с диамагнитной прокладкой толщиной 1 мм и катушки (на рис.4.8 не изображен). Катушка намотана из изолированного провода прямоугольного сечения, имеет 18 витков. Корпусная и покровная изоляция класса F Монолит. Воздушный зазор между якорем и главными полюсами 2,2 мм, а между якорем и дополнительными полюсами - 3 мм...

Якорь. Якорь состоит из втулки 17, выполненной вместе с задней нажимной шайбой, шихтованного сердечника 13, передней нажимной шайбы 6, обмотки 20 и коллектора (4, 3, 21).

На втулку 17 напрессовывается сердечник вместе с передней нажимной шайбой по шпонке и фиксируется гайкой 18, навернутой на её резьбовую часть. Затем втулка 17 по шпонке напрессовывается на вал якоря электродвигателя ТЛ-110М. Сердечник по наружной окружности имеет 27 пазов под катушки обмотки якоря. Обмотка якоря волновая. имеет 27 катушек, в катушке 4 секции по два витка изолированного провода прямоугольного сечения. Корпусная и покровная изоляция катушек класса 8 (стеклослюдинитовая лента, фторопласт, стеклолента). Крепление катушек обмотки якоря по всей длине стеклобандажами....

Коллектор. Коллектор представляет из себя стальную втулку 3, на которой пластмассой 4 залиты 107 медных и миканитовых пла­стин 21 (пластмассовый корпус). Коллектор напрессован на втулку 2. Эта втулка напрессована на конец вала якоря двигателя ТЛ-110М и зафиксирована на нем корончатой гайкой 19.

Щеточный узел. Щёточный узел состоит из поворотной траверсы.22, на которой закреплены четыре стальных пальца, опрессованных пресс-массой АГ-4. На каждом из них закреплен один щёткодержатель с одной щёткой типа ЭГ-2А размером 16хЗ2хЗ2 мм.

Рис. 4.8. Генератор управления НБ-11О (НБ-110В): 1- коллекторный люк;

2-втулка; 3-втулка коллектора; 4-пластмассовый корпус коллектора; 5-изоляционный палец; б-передняя нажимная шайба; 7-сердечник главного полюса; 8, 9-бонты; 10-остов; 11-катушка главного полюса; 12-подшипниковый щит электродвигателя ТЛ-110; 1З-сердечник якоря; 14-вал электродвигателя ТЛ-110; 15- заклёпки; 16- крышка остова; Н-втулка якоря; 21-коллекторная пластина; 18,19-гайка; 20-0бмотка якоря; 22-траверса.

Вентиляция генератора. Вентиляция генератора независимая и осуществляется вентилятором электродвигателя ТЛ110-М. Охлаждающий воздух засасывается через вентиляционные отверстия в крышке остова со стороны коллектора, проходит через отверстия в коллекторном люке 1, в воздушном зазоре между якорем и полюсами, по вентиляционным каналам электродвигателя ТЛ-110 и выходит через вентиляционные отверстия в крышках 26 со стороны противоположной коллектору этого электродвигателя.

Схема соединения обмоток. Генератор НБ-110 имеет независимое возбуждение, поэтому катушки его обмоток соединяются в следующей последовательности: вывод Д2, (рис.4.9) четыре катушки дополнительных полюсов, перемычка между минусовыми щёткодержателями, минусовые щётки, коллектор, секции обмотки якоря, плюсовые щётки и щёткодержатели, перемычка, вывод Я1. Катушки четырёх главных полюсов соединены последовательно и имеют выводы Ш1 и Ш2.

Дата добавления: 2017-01-14