Статическая и динамическая балансировка

Ротор считается отбалансированным, когда его центральная ось инерции масс совпадает с

осью вращения. Во всех остальных случаях его динамическое равновесие нарушено, и ротор имеет дисбаланс. В зависимости от расположения дисбаланса по длине ротора, на жѐстком роторе различают два вида дисбаланса:

- Статический дисбаланс (или отклонение центра тяжести от геометрической оси ротора). Подобный дисбаланс вызывает параллельное смещение центральной главной оси инерции по отношению к оси ротора. Это же расстояние соответствует и смещению центра тяжести ротора. Определить и устранить статический дисбаланс достаточно просто, правда, для этого ротор необходимо вынуть из механизма и горизонтально опереть на параллельные призмы. Методом переката легко определяется и устраняется тяжелое место на роторе. Данная операция является необходимой при изготовлении почти любого роторного механизма, но в большинстве случаев она не даёт полной гарантии того, что не возникнет проблем при работе этого ротора в составе механизма (исключение могут составлять только механизмы с узкими дисковыми роторами, например, типа заточных кругов). Дело в том, что для статической балансировки не имеет

значения в каком месте по длине ротора фактически находится тяжелое место и в каком месте по длине ротора оно компенсируется, важно только чтобы неуравновешенная и компенсирующая массы были одинаковы и располагались под углом 180 градусов. На практике же это происходит таким образом, что тяжелое место и компенсирующая его масса практически всегда будут расположены в различных радиальных сечениях ротора, что при его вращении приводит к появлению моментных динамических усилий относительно опор ротора - появляются повышенные вибрации на частоте вращения, хотя ротор был идеально уравновешен статически.

- Дисбаланс моментов (или прецессия). При этом центральная главная ось инерции

находится под некоторым углом к геометрической оси ротора и пересекает эту ось в центре тяжести ротора.

Статический дисбаланс и дисбаланс моментов - это два предельных и, соответственно,

идеализированных случая. На практике всегда присутствует и то и другое: не бывает идеально статически уравновешенных роторов и главная ось инерции всегда имеет отклонения от центра тяжести - это и называется динамическим дисбалансом. Отсюда следует и главный вывод: наилучших результатов по сбалансированности ротора можно добиться только динамической балансировкой ротора в собственных опорах, в составе конкретного механизма.

№2

Дата добавления: 2017-02-01