Конструкция и описание редуктора

Основные правила по технике безопасности

Определение пораметров и регулировка червячног редуктора

Лабораторная работа № 6

Цель работы

1. Изучение конструкции редуктора.

2. Опре­деление основных параметров червячного зацепления, червяка и червячного колеса.

3. Ознакомление с методикой регулировки осево­го положения червячного колеса.

4. Регулировка натяга подшипников.

1. При отвинчивании винтов, крепящих крышки подшипников,
и болтов, стягивающих части корпуса, редуктор не должен перемещаться по столу.

2. Перед измерением червяка и червячного колеса их сбороч­ные единицы должны укладываться на специальные подставки.

Расположение червяка в передаче может быть верх­ним, нижним и боковым. В изучаемом редукторе червяк расположен внизу, что допустимо при окружной скорости 4…5 м/с. В этом случае предельно допустимый уровень масла должен проходить по центрам тел нижних качения подшипников. Если при этом червяк погружается в масло менее чем на 2,5 m, где m – модуль червяка, то для подачи масла в зацепление применяются разбрызгиватели.

Венец червячного колеса 9 чаще всего выполняется из бронз различных марок, а центр колеса – из стали или чугуна.

В опорах вала червяка и червячного колеса установлены подшип­ники с коническими роликами. Внутренние кольца подшипников поса­жены на валы с натягом, чтобы исключить проворачивание шеек и их развальцовку. Наружные кольца подшипников в корпусе устанав­ливаются с незначительным зазором, облегчающим осевое перемеще­ние колец при регулировках натяга подшипников и осевого положе­ния червячного колеса.

Рис. 6.1. Редуктор червячный:
1 – пробка маслосливного отверстия; 2 – маслоуказатель; 3 – червяк; 4 – корпус;
5 – крышка подшипника; 6 – роликоподшипник конический; 7 – вал ведомый;
8 – кольцо; 9 – колесо червячное; 10 – болт крепления крышки с корпусом;
11 – штифт; 12 – болт стяжной; 13 – крышка корпуса; 14 – крышка люка;
15 – отдушина; 16 – прокладка; 17 – рым-болт; 18 – шайбы регулировочные;
19 – крыльчатка; 20 – шайба стопорная многолапчатая; 21 – гайка круглая шлицевая; 22 – уплотнение войлочное

В крышках 5 размещены уплотнительные кольца из войло­ка, пропитанного маслом. Уплотнения препятствуют вытеканию масла из редуктора и попаданию пыли и грязи в подшипники и зацепление. Более надежными являются манжетные уплотнения. Корпус 4 и крышка 13 изготавливаются из чугуна. Эти де­тали выполняются с ребрами с целью повышения жесткости и увели­чения поверхности охлаждения. В нижней части корпуса имеется от­верстие, закрытое резьбовой пробкой 1. Через это отверстие масло удаляется из корпуса. Для измерения уровня масла применя­ется жезловый маслоуказатель 2. На крышке 14 смотрового отверстия расположена отдушина 15, предназначенная для выравнивания давле­ния в редукторе и атмосферного. Через смотровое отверстие (люк) произ­водится заливка масла в редуктор, контроль зубьев червячного ко­леса и наблюдение за расположением пятен контакта и их величиной при регулировке осевого положения червячного колеса.

Дата добавления: 2017-02-01