Универсальные крытые вагоны

Тема 11. Универсальные и специализированные грузовые вагоны

В структуре парка грузовых вагонов России, насчитывающего более одного миллиона вагонов, около 40 % приходится на полувагоны,
25 % – на цистерны, 15 % – на крытые вагоны и платформы. Оставшаяся часть парка отнесена в категорию прочих вагонов. Парк грузовых вагонов состоит из универсальных и специализированных вагонов.

Универсальными называют вагоны, в которых перевозятся грузы широкой номенклатуры.

Специализированными называют вагоны, предназначенные для перевозки одного или нескольких видов грузов, однородных или со сходными свойствами.

В числе основных стратегических задач развития российских железных дорог – внедрение новых конструкций вагонов с повышенными надежностью и производительностью, с новыми потребительскими качествами и эксплуатационными показателями.

Универсальные крытые вагоны предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков и хищения.

Наибольший удельный вес в парке универсальных крытых вагонов составляют вагоны моделей 11-066, 11-217, 11-260, 11-270. К вагонам последних лет выпуска относятся модели 11-280-01, 11-286, 11-1709 и
11-1807 для перевозки упакованных легковесных грузов.

Вагон модели 11-066 постройки Алтайского вагоностроительного завода (рис. 11.1) имеет раскосно-стоечную конструкцию кузова с деревянной обшивкой стен.

Рис. 11.1. Четырехосный крытый вагон модели 11-066

Универсальный крытый вагон модели 11-217 (рис 11.2) постройки Алтайского вагоностроительного завода имеет каркас кузова без раскосов с металлической гофрированной наружной обшивкой.

Рис. 11.2. Четырехосный крытый вагон модели 11-217

Крытый вагон модели 11-260 (рис. 11.3) постройки Алтайского вагоностроительного завода имеет увеличенный до 140 м³ объем кузова. Боковые стены кузова вагона цельнометаллические, сварные, внутренняя обшивка выполнена полимерным покрытием по металлу, ширина дверного проема увеличена до 3973 мм, дверной направляющий рельс перенесен сверху вниз и размещен на пороге дверного проема. Длина рамы больше, чем у вагона модели 11-217. Вследствие этого установлены четыре основные промежуточные поперечные балки вместо двух.

Рис. 11.3. Универсальный крытый вагон модели 11-260

Лобовые балки рамы вагона модели 11-260 выполнены без углублений под ударную розетку автосцепки и имеют посадочные места на лобовом листе для постановки на вагон буферных стаканов при необходимости соединения вагонов, оборудованных автосцепкой, с вагонами западноевропейских железных дорог, оснащенных винтовой стяжкой.

Технические характеристики универсальных крытых вагонов приведены в таблице 11.1

Таблица 11.1

Технические характеристики универсальных крытых вагонов

Показатели	Модели
11-066	11-217	11-260	11-270
Грузоподъемность, т				68,5
Масса тары, т	21,23			24,5
Объем кузова, м^3
База вагона, м			12,24
Длина, м:
по осям сцепления автосцепок	14,73	14,73	16,97	14,73
по концевым балкам рамы	13,87	13,87	15,75	13,87
Ширина, м:
максимальная	3,282	3,249	3,26	3,266
кузова внутри	2,76	2,77	2,77	2,764
Ширина дверного проема, м	2,0	3,825	3,973	3,802
Высота от уровня головок рельсов, м:
максимальная	4,594	4,622	4,6	4,68
до уровня пола	1,283	1,286	1,285	1,286
Высота кузова внутри (по боковой стене), м	2,79	2,737	3,05	2,9
Коэффициент тары	0,32	0,35	0,388	0,357
Удельный объем, м^3/т	1,77	1,77	2,09	1,78
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН
Нагрузка на погонный метр пути, кН/м				61,8
Конструкционная скорость, км/ч
Габарит по ГОСТ 9238–83	1-ВМ	1-ВМ	1-ВМ	1-ВМ

В 2001–2005 гг. ОАО «Азовмаш» и ОАО «Армавиртяжмаш» приступили к серийному производству крытых вагонов моделей 11-1709
и 11-1807 для перевозки упакованных легковесных грузов.

Вагон модели 11-1709 (рис. 11.4) имеет две двери, увеличенный объем кузова 250 м³ за счет увеличенной до 24 460 мм длины по концевым балкам рамы, площадь пола 68,7 м², грузоподъемность 51 т, массу тары 43 т и нагрузку на ось 23,5 тс.

Рис. 11.4. Крытый цельнометаллический вагон, модель 11-1709

Вагон модели 11-1807 имеет четыре двери, стояночный тормоз, длину по концевым балкам рамы 15 750 мм, площадь пола 43,9 м², грузоподъемность 67,2 т, массу тары 26,3 т и нагрузку на ось 23,5 тс.

Дата добавления: 2014-01-03