Морской транспорт. Сейчас роль водного транспорта очень скромная

Сейчас роль водного транспорта очень скромная. Морского флота, можно считать, и вовсе не осталось, если принять за чистую монету, что Америка обслуживается судами под флагами Либерии, Панамы и Греции. У самих же США около 450 торговых морских судов, а все потому, что оплата команды по американским стандартам чрезмерна высока для судовладельцев.

Тем не менее роль морского транспорта для США не может сойти на-нет по той простой причине, что они не имеют сухопутной связи с другими странами за исключением Канады и Мексики. Именно морской транспорт обслуживает всю трансокеанскую торговлю этой страны. Основными грузами по тоннажу являются, конечно, нефть и нефтепродукты (около 40% грузов), уголь (примерно 15%) а также неметаллическое сырье и химические продукты (примерно по 5%).

ГЛАВНЫЕ ПОРТЫ. Благодаря этому Америка располагает громадными морскими портами. Долгое время среди них безраздельно господствовал Нью-Йорк, но с середины 20 века его стал нагонять Новый Орлеан. В этом нашёл своё отражение важнейший сдвиг в макрогеографии хозяйства США – неуклонная переориентация внутренних связей с широтного направления на долготное, то есть с Европы на Латинскую Америку и Африку. Это особенно хорошо заметно по списку крупнейших портов Америки сегодняшнего дня (в скобках – грузооборот за 2006 год в млн. метрических т):

Во главе всего списка стоят несколько групп портовых комплексов в низовьях Миссисипи – от Батон-Ружа до Нового Орлеана. Это почти сплошная полоса причалов, зачастую вообще не привязанных к какому-либо населённому пункту, так что самый крупный портовый узел в статистике США назван как бы «уклончиво» - Южная Луизиана, это 225 млн. т в 2008 году! Если приплюсовать сюда остальные узлы нижней Миссисипи, получается гигантская сумма в 400 млн. т. Это ли не мировой рекорд? Сколько там в Роттердаме или азиатских портах?

Ещё три портовых узла имеют сходные по громадности параметры – это Хьюстон (225 млн. т), Нью-Йорк 1650 и Лос-Анджелес (вместе с соседним Лонг-Бичем) – 150. Остальные порты США не доходят до 100 млн. т по грузообороту.

Все на Юге. Примечательно, что если взять первые 15 портов страны, то среди них 12 будут расположены в Мексиканском заливе, и это ярко свидетельствует о резкой переориентации американских внешнеторговых связей с восточного побережья на южное, а внутристрановых потоков – с широтного направления на меридиональное. Главные порты Мексиканского залива – это Бомонт, Корпус-Кристи (по 80 млн.т), Мобил и Лейк-Чарлз (по 60), Тексас-Сити (50). Среди этих 15-ти выбивается лишь Хантингтон (почти 80 млн.т), но это очень примечательно: ведь это речной порт в самом сердце страны, и это даёт мне повод указать на гигантское значение транспортной артерии по р.Огайо (есть сведения, что грузооборот по Огайо больше, чем по Панамскому каналу). А атлантические порты, в своё время игравшие ключевую роль во внешних связах США, отошли ныне на второй план: Балтимор занимает лишь 17-е место, Филадельфия 20-е.

Дата добавления: 2013-12-12