I.I. Оценочные показатели тормозных свойств

Они определены ГОСТами: ГОСТ 22895-77 и 25478-82 г.

1. Оценочными показателями эффективности как рабочей, так и запасной тормозной системы являются:

а) установившееся замедление - j_уст;

б) минимальный тормозной путь Sτ - расстояние, проходимое автомобилем от момента нажатия на педаль до остановки.

2. Для автопоездов установлен дополнительный оценочный показа­тель - время срабатывания t_cp - время от момента нажатия на педаль до достижения j_уст (установившееся замедление).

3. При стендовых испытаниях оценочными показателями по ГОСТ 22895 являются:

а) суммарная тормозная сила - ∑Р_торм;

б) время срабатывания - t_cp, а по ГОСТ 25478-82 еще и

в) общая удельная тормозная сила

γ = ∑Р_торм/G_a

г) время срабатывания - t_cp;

д) коэффициент осевой неравномерности тормозных сил

К_н = (Р_{торм.лев} – Р_{торм.пр})/ (Р_{торм.лев} + Р_{торм.пр})

Это отношение разности тормозных сил левых и правых колес к их сумме. Эта разность не должна быть больше 5%.

4. Оценочным показателем стояночной тормозной системы является ∑Р_торм (суммарная тормозная сила) при гостированных условиях.

5. Оценочным показателем вспомогательной тормозной системы яв­ляется установившаяся скорость на спуске с указанными в ГОСТ 22895-77 параметрами.

6. Нормативные значения оценочных показателей следующие.

Начальная скорость торможения для всех автотранспортных средств 40 км/ч, а получаемые при этом замедления для категорий М₁ и М₂ не менее 6,8 м/с²; М₃, N₁ и N₂ - 5,7 м/с²; N₃ - 6,2 m/с².

Для автопоездов минимальное значение j_τmin = 5,5 м/с².

Регламентирована также и величина тормозного пути.

Что же это за категории?

М₁ - автобусы, пассажирские автомобили, а также пассажирские авто­поезда с числом мест для сидения не более 8.

М₂ - (масса до 5т) - то же, что и в предыдущем случае, но имеющее более 8 мест для сидения.

М₃ (масса свыше 5 т) - то же, что и в предыдущем случае, но с числом мест для сидения более 8.

N₁ (масса до 3,5 т) - грузовые автомобили, автомобили-тягачи и грузовые автопоезда.

N₂ (свыше 3,5 и до 12 т) - грузовые автомобили, автомобили-тягачи и грузовые автопоезда,

N₃ (свыше 12 т) - то же, что и в предыдущем случае.

О₁- прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 0,75 т.

О₂ - прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 3,5 т.

О₃ - прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 10 т.

О_{4 -} прицепы и полуприцепы грузоподъемностью свыше 10 т.

Для рабочей тормозной системы новых автомобилей всех названных выше категорий значения тормозного пути (S_τ) и установившихся за­медлений (j_τуст) определяются соответственно для двух типов ис­пытаний:

1. Испытания типа ноль - 0, когда температура, измеренная вбли­зи поверхности трения тормозного барабана или диска менее 100° (холодные тормоза).

2. Испытания типа один – 1, когда тормозные механизмы разогре­ты по тестированной методике.

3. Для автотранспортных средств категорий M₂, М₃, N₃ и О₄ и автопоездов, у которых тягачами являются автомобили категорий N₂ и N₃ предусмотрена дополнительные испытания типа 2 (два) - тор­можение после движения на затяжных спусках.

4. Усилия на тормозной педали при всех видах испытаний не долж­ны превышать 490 Н для новых автотранспортных средств категории М₁ и находящихся в эксплуатации категорий М₁, М₂, М₃ и 687 Н для остальных категорий.

5. Нормативные значения j_уст при испытаниях типа ноль - 0 (категорий M₁, М₂, М₃, N₁, N₂ и N₃):

а) рабочей тормозной система - 5,5 и 7 м/с²;

б) запасной тормозной системы - 2,2 - 2,9 м/с².

Дата добавления: 2013-12-13