Автопоїзда для перевезення лісоматеріалів

Автопоїзда і спеціальне устаткування для перевезення лісоматеріалів

Лісовозні автопоїзда складаються з автомобіля-тягача, що має поворотного коника, і причепа-розпуску, на поворотного коника якого спирається задній кінець пакету лісу.

Схеми лісовозних автопоїздів показані на рис. 7.7.

Основними схемами є а, би, д. За хороших дорожніх умов використовуються автопоїзда у складі сідельного тягача, напівпричепа і розпуску (рис. 7.7, в, г, е). Такі автопоїзда мають максимальну вантажопідйомність. Їх недоліком є схильність до «складання», що погіршує їх маневреність.

Рис. 7.7. Схеми лісовозних автопоїздів.

Схеми лісовозних автопоїздів на рис. 7.7, е, ж, можуть використовуватися при перевезенні сортиментів і при двокомплектному вивезенні хлистів. Автопоїзда складаються з автомобіля з розпуском і причепа.

Швидкість руху лісовозних автопоїздів обмежена важкими дорожніми умовами і складає від 60 до 70 км/год. Стійку мінімальну швидкість руху лісовозних автопоїздів встановлюють 3... 5 км/год.

Прохідність лісовозних автопоїздів покращується при повному використання моменту двигуна, що підводиться до тяжних мостів тягача, що крутить. Для забезпечення прохідності автопоїздів передбачається можливість блокування диференціала. На лесовывозке застосовуються автомобілі-тягачі з колесами задніх тяжних мостів на нормальних двоскатних або односхилих широкопрофільних шинах.

Повноприводні лісовозні автомобілі мають механічні трансмісії, максимально уніфіковані з трансмісіями базових автомобілів загального призначення. Передні ведучі керовані мости максимально уніфіковані із задніми (середніми) ведучими мостами. Передусім, уніфіковані їх головні передачі. У приводі тяжних керованих мостів застосовують карданні шарніри, що мають постійну кутову швидкість. Відмінність між різними шарнірами полягає в способі вирівнювання швидкості і установки їх в шкворневом пристрої.

До тягачів лісовозних автопоїздів, що експлуатуються в холодних кліматичних зонах, пред'являються додаткові вимоги. Двигун обладнали системою передпускового розігрівання і засобами полегшення пуску двигуна. Систему охолодження двигунів обладнали вентилятором з муфтою автоматичного управління. Виведення газів двигуна і підігрівача, що відпрацювали, направляють в праву сторону, що виключає погіршення обзорности дороги для зустрічних і обганяючих автотранспортних засобів. Паливна система тягача з дизельним двигуном має пристрій для підігрівання дизельного палива до температури, що забезпечує прокачиваемость зимових сортів палива при пуску двигуна. Місця установки акумуляторних батарей тягачів з системою підігрівання мають термоізоляцію, що оберігає електроліт від інтенсивного охолодження. Тягачі обладналися протитуманними фарами і прожекторами, керованими з кабіни з місця водія. Кабіну роблять з посиленою термоізоляцією. Система опалювання повинна забезпечувати при температурі довкілля до - 60 З і русі автопоїзда із швидкістю 40 км/год температуру повітря усередині кабіни не нижче +10 С.

Дата добавления: 2013-12-13