Автопоїзда для перевезення труб

Автопоїзда для перевезення металопрокату

Автопоїзда для перевезення металопрокату і труб

Для перевезення металопрокату широко використовуються бортові автомобілі з причепами-розпусками і сідельні тягачі з напівпричепами.

Залежно від партійності і асортименту металу використовуються автомобілі і причепи різних моделей відповідної вантажопідйомності. Вибирання транспортного засобу обмежене завдовжки металопрокату, що перевозиться. При значному звісі вантажу за межі бортової платформи можливе неприпустиме перевантаження заднього моста.

На рамі автомобіля і причепа саморозвантажного металловоза встановлюються нерухомо закріплені на ній надрамники. Між ними розташовуються коники, що перевертаються.

Автопоїзда-металовози з гідравлічним перевертаючим устаткуванням виконуються по аналогії з подібними автопоїздами-лісовозами.

У ряді конструкцій причепів-розпусків застосовуються дишла великої довжини, що дозволяє змінювати відстань між кониками тягача і причепа-розпуску і перевозити металопрокат різної довжини.

Довгомірні вантажі перевозять також на напівпричепах-розпусках з різними механічними пристроями (зкидачами). Такі самосвальні пристрої працюють за принципом використання сили тяжіння вантажу.

Трубовози використовуються для перевезення однієї або декількох окремих труб. До складу автопоїзда входить автомобіль-тягач і причіп-розпуск або сідельний напівпричіп.

Трубоплетевози призначені для перевезення батогів з декількох зварених труб. До складу автопоїзда включають: автомобіль-тягач і причіп-розпуск; автомобіль-тягач і причіп. Аналогічно комплектуються автопоїзда у складі сідельного автомобіля-тягача і напівпричепа.

Трубоплетевози бувають з веденими осями причіпних засобів або тяговими мостами з приводом від тягача.

Труби, що перевозяться, закріплюються на кониках трубоплетевозов. Ряд моделей трубоплетевозов саморозвантажний за рахунок устаткування їх перевертаючими пристроями.

На рис. 7.10 показаний трубовоз з колісною формулою 8x8 вантажопідйомністю 15 т. для перевезення труб завдовжки до 12 м. На рамі автомобіля встановлений надрамник і запобіжний щит. На надрамнику закріплені два коники з гвинтовими механізмами і канатно-блоковою системою для кріплення (ув'язки) труб.

Рис 7.10. Трубовоз МАЗ-7910: 1 – запобіжний щит; 2 – коники; 3 – підрамник; 4 – рама.

Напівпричепи, використовувані для перевезення труб у складі автопоїздів-трубовозів, ті ж що і для перевезення металопрокату.

Промисловістю серійно випускаються трубоплетевози на базі повноприводних автомобілів з двовісними причепами-розпусками. Для трубоплетевозів вантажопідйомністю від 8 до 25 т як автомобілі-тягачі використовуються тривісні автомобілі, а при більшій вантажопідйомності - чотиривісні. Висока прохідність цих автопоїздів дозволяє використати їх для експлуатації у важких дорожніх умовах(рух по грунту, піску, сніговій цілині).

У автомобілів МАЗ-543, МАЗ-7310 і МАЗ-537 два передні мости керовані. Автомобілі оснащені V- образними 12-циліндровими дизельними двигунами. Трансмісія автомобіля включає гидротрансформатор, планетарну триступінчату механічну коробку, роздавальну коробку, головні передачі тягових мостів, міжосьові і міжколісні диференціали і планетарні колісні редуктори. Підвіска усіх коліс - незалежна, важільно-торсіонна. Гальмівна система однопровідна, гальма колодки, привід механізмів пневмогідравлічний.

Повноповоротний коник автомобіля-тягача спирається на основу підрамника, встановленого на раму автомобіля. Коник з основою надрамника сполучений за допомогою циліндричного шквореня.

Підвищення вантажопідйомності автопоїздів-трубоплетевозов забезпечується збільшенням числа мостів(осей). Маневреність на причепах і напівпричепах забезпечується поворотними пристроями за наявності на них трьох і більше осей. Для цього застосовуються задні поворотні осі, що самоустанавливающиеся.

Способи розвантаження трубоплетевозів різноманітні. Деякі приведені на рис 7.11.

Рис. 7.11. Способи розвантаження саморозвантажних трубоплетевозів: а-г – на бічну сторону; д – методом опускання; е – назад (за причіп-розпуск).

Поширеними є рішення з використанням способу бічного розвантаження. Застосовуються гідравлічні перевертаючі пристрої і механічні лебідки з канатами.

Знайдено рішення для перевезення і розвантаження секцій труб масою до 18 т, завдовжки до 36м на трубоплетевозе СПЛ-20. Він складається з шасі КрАЗ-255Б і двовісного причепа-розпуску. Рама цього розпуску (рис 7.12.) має можливість розсуватися в подовжньому напрямі в результаті переміщення верхньої напіврами 2 по роликах, встановлених на нижній напіврамі 1. На верхній напіврамі змонтовані два неповоротні коники 5 і направляючі балки 4 для кочення по них запобіжного візка 3.

Для саморазгрузки трубоплетевоза робиться зближення автомобіля-тягача і причепа-розпуску. Це супроводжується спочатку переміщенням напіврами 3 відносно причепа-розпуску до опускання її заднім кінцем на грунт.

Рис. 7.12. Причіп-розпуск трубоплетевоза: 1 – нижня напіврама; 2 – верхня напіврама; 3 – запобіжний візок; 4 – балка напрямної; 5 – неповоротний коник; би – гідродомкрат.

В результаті секції труби перекочуються по роликах, і задній кінець їх також опускається на грунт. Після цього автомобіль-тягач разом з причепом розпуском від'їжджає вперед і звільняє причіп з-під секції труби, при цьому передній кінець секції опускається з роликової опори, укладається на запобіжний візок і разом з нею переміщається вниз по тих, що направляють і потім розвантажується на грунт. Повернення причепа-розпуску в транспортне положення робиться за допомогою троса автомобіля-тягача за рахунок перекладу верхньої напіврами з похилого положення в горизонтальне. При цьому запобіжний візок автоматично повертається і фіксується в початковому положенні. На дишлі причепа-розпуску змонтований гідродомкрат 6 для зміни нахилу дишла при зчепленні.

Дата добавления: 2013-12-13