Определение экономической эффективности капитальных вложений в строительство железных дорог

Для определения экономической эффективности капитальных вложений в строительство железных дорог и других транспортных объектов и для выбора вариантов организации строительства на всех стадиях и этапах традиционно использовали два метода: абсолютной (общей) и сравнительной (относительной) эффективности.

Абсолютная экономическая эффективность служит для определения целесообразности строительства транспортного объекта. С ее помощью оценивают абсолютную хозяйственную эффективность (народно-хозяйственный эффект) решений, принимаемых на разных уровнях управления.

Сравнительная экономическая эффективность позволяет выбрать лучший вариант из множества рассматриваемых. Она показывает, насколько один из вариантов эффективнее другого. Этот метод нашел применение, например, при сравнении вариантов организации строительства. Она определяется на той стадии, когда уже выбрано проектное решение: назначен вид транспорта, намечено направление железной дороги.

Согласно «Методическим рекомендациям для оценки вариантов инвестиционных проектов», по каждому виду транспорта и направлению железной дороги на этом этапе целесообразно использовать интегральный эффект:

где Т_с — расчетный период — инвестиционный цикл (горизонт расчета);

R_t, — результат в t-й год;

3_t — затраты в t-й год;

К_t — инвестиционные затраты (иногда обозначаемые как 3t,) в t-й год;

α_t— коэффициент дисконтирования;

t— номер шага расчета (года строительства и эксплуатации, t= 1,2,..., Т_с).

Коэффициент дисконтирования при постоянной норме дисконта Е

Норма дисконта Е, равная приемлемой для инвестора норме дохода на капитал, используется для приведения разновременных затрат.

Дата добавления: 2013-12-13