Порівняльна характеристика залізничної мережі України в Європі

Показник	Європа в цілому	Німеччина	Франція	Польща	Іспанія	Україна
1. Площа, тис. км^2			547,7	312,7	564,8	603,5
2.Населення, млн. чол.		81,8	58,4	38,6	39,3	46,6
3. Довжина мережі, тис. км	268,6	40,8	31,9	23,4	12,3	21,9
4. Щільність мережі: – км/1000км^2 – км / 1 млн чол.	45,9 463,9	114,3 498,8	58,3 546,2	74,8 606,2	21,8 313,0	36,3 470,0
5. Вантажонапру-женість, млн ткм/ км нетто	2,16	1,66	1,55	2,88	0,79	7,65
6. Частка електрифі-кованих ліній, %		45,2	44,5	49,6	55,8	41,0

З табл. 1 слідує, що вантажонапруженість українських залізниць (річний обсяг перевезень на 1 км) у середньому десь в 3-5 разів перевищує відповідний показник розвинених європейських країн.

Українська система залізничного транспорту є частиною міжнародної залізничної мережі та вагонного парку країн СНД, що є наслідком системи, побудованої за часів СРСР. Залізниці є базовою галуззю економіки України та являють собою найважливіший елемент транспортної системи. Саме на них припадає 85,1 % вантажообігу (без урахування трубопровідного транспорту) та 54,5 % пасажирообігу.

На залізничному транспорті функціонує 252 підприємства, установи і організації різного профілю діяльності. З них 42 безпосередньо підпорядковані Міністерству транспорту та зв'язку України. До сфери управління Державної адміністрації залізничного транспорту входять 210 підприємств, установ і організацій. Серед них 6 залізниць (Донецька, Львівська, Одеська, Південна, Південно-Західна та Придніпровська), 7 відкритих акціонерних товариств, 106 медичних та оздоровчих закладів, підприємства торгівлі, побуту, громадського харчування та інші, у яких працює понад 400 тис. осіб. Така розгалужена система потребує значних обсягів фінансування на утримання господарств, більшість з яких є збитковими. Крім того, на ринку залізничних перевезень працюють 17 компаній-операторів вантажних перевезень різних форм власності [ Сирийчик Т. Транспортна політика України та її наближення до норм Європейського Союзу / Т.Сирийчик, А.Фургальські, Ч. Клімкевич, М. Камола, Т. Дяченко, М. Пугачов, О. Філіпенко / За ред. Марчіна Свєнчіцкі. – К.: Аналітично-дорадчий центр Блакитної стрічки, 2010. – 102 с. ].

Однак необхідно також вказати і на негативний факт наступного змісту: сьогодні на залізницях прогресує тенденція фізичної зношеності і морального старіння основних виробничих фондів, особливо рухомого складу. Зношеність рухомого складу, термін експлуатації якого складає 25–30 років, становить 85,4 %.

Дата добавления: 2013-12-13