Технологические схемы конвейерного транспорта

Схемой конвейерного транспорта в карьере называется изображение грузопотоков и взаиморасположение конвейерных линий и конвейерных агрегатов, связывающих пункты погрузки с пунктами доставки (разгрузки).

Разнообразие горнотехнических условий месторождений предопределяет применение большого числа схем конвейерного транспорта в карьерах. Возможно применение схем: с полной или частичной конвейеризацией. Схемы с полной конвейеризацией обеспечивают более высокую производительность горно-транспортного оборудования и полную автоматизацию процесса транспортирования. Схемы с частичной конвейеризацией предусматривают использование конвейеров в качестве промежуточного или подъёмного транспорта при комбинированном транспорте. В систематизированном виде по направлению транспортирования горной массы схемы конвейерного транспорта можно разделить на три группы (см. рис.4.1):

I – транспортирование горной массы в выработанное пространство кратчайшим путём поперёк фронта карьера;

II – транспортирование горной массы в выработанное пространство по периметру карьера;

III – транспортирование горной массы за пределы карьера.

Рис.4.1. Структура схем конвейерного транспорта

Схемы группы I применяются при разработке вскрышных пород небольшой мощности, покрывающих горизонтально залегающий пласт полезного ископаемого. При этом применяют забойные, передаточные и отвальные конвейеры с консольным ленточным отвалообразователем или транспортно-отвальные мосты.

Схемы группы II применимы при разработке вскрышных пород большой мощности двумя или несколькими уступами, которые в зависимости от применяемого оборудования позволяют объединить или разъединить грузопотоки с помощью передаточных, сборочных конвейеров и перегружателей. Пример схемы II приведён на рис.4.2.

Схемы группы III применимы для транспортирования, как вскрышных пород, так и полезного ископаемого при двух или нескольких горизонтах с объединением и разделением грузопотоков.

Рис.4.2. Схема с транспортированием вскрыши на внутренний отвал: 1 – роторный экскаватор; 2 – перегружатель; 3 – забойные конвейеры; 4 – передаточные конвейеры; 5 – компенсатор высоты; 6 – отвальные конвейеры; 7 -- овалообразователь

Для транспортирования вскрышных пород применимы схемы всех трёх групп. Для транспортирования полезного ископаемого, которое подлежит перемещению за пределы карьера, а также для транспортирования горной массы комбинированным транспортом при сочетании конвейеров с железнодорожным, автомобильным или гравитационным транспортом применимы схемы III группы. Для уменьшения числа передвижек забойного и отвального конвейеров, а также для сокращения числа транспортных горизонтов (при разработке уступа двумя подуступами на один забойный конвейер) применяются перегружатели. Они передают горную массу от экскаватора к загрузочному устройству забойного конвейера или от отвального конвейера к отвалообразователю. Перегружатели позволяют отрабатывать уступ или отсыпать отвал двумя-тремя заходками без передвижки забойных и отвальных конвейеров, что существенно повышает производительность транспортного комплекса и снижает стоимость разработки и транспортирования. В определённых условиях наибольшая эффективность достигается сочетанием схем групп I и II, II и III. Основными соображениями при выборе сочетаний схем являются сокращение расстояния транспортирования и обеспечение надёжности схем конвейерного транспорта. В зависимости от технологии горных работ для загрузки и разгрузки конвейеров применяются различные способы и средства. Для погрузки применяются: специальные загрузочные устройства – передвижные воронки с питателем или со склизом, ленточные перегружатели для мягких пород, передвижные дробильные агрегат для крупнокусковых пород. Для разгрузки применяются: разгрузка через головной барабан при периодическом удлинении конвейера; разгрузка через поворотную часть, выполненную в виде поворотного питателя; разгрузка через двухбарабанную разгрузочную тележку (автостела) с поворотным разгрузочным питателем; отсыпка отвала с помощью отвалообразователя, на который горная масса передается через разгрузочную тележку, установленную на отвальном конвейере. Схемы транспортирования, погрузки и разгрузки конвейерного транспорта характеризуются различной производительностью, трудоёмкостью, энергоёмкостью и стоимостью транспортных работ. Выбор схемы конвейерного транспорта производится на основании технико-экономического анализа при проектировании карьера.

Дата добавления: 2014-01-04