Оценка потерь от ДТП

Изучение аварийных участков

Обширные данные исследований показывают, что наиболее опасными являются следующие элементы дорог:

- участки, проходящие через населенные пункты (по данным статистики на таких участках возникает 20 – 30% всех ДТП);

- пересечения и примыкания дорог в одном уровне (10 – 20 %);

- участки с низкими сцепными качествами дорожного покрытия (30 – 70 %);

- участки с затяжными и крутыми подъемами и спусками (7 – 25 %);

- участки с кривыми малого радиуса в плане (10%);

- участки с ограниченной видимостью в плане и продольном профиле (15%);

- мосты и путепроводы с недостаточной шириной проезжей части, чаще всего в темное время суток (3%).

Для установления причины происшествия на месте вместе с оперативной бригадой ГАИ выезжают работники службы организации движения и дорожно-эксплуатационной службы. В их обязанности входит:

- выполнение точной привязки места ДТП к ближайшему километровому столбу;

- фиксирование траектории движения автомобиля или пешехода;

- фиксирование дорожных условий – сцепных качеств и ровности дорожного покрытия, размеров элементов плана и продольного профиля, ширины проезжей части и обочин, состояния обочин и их укрепление, условий видимости и т. д.;

- фотографирование места происшествия и составление схемы участка с происшествием.

Разработана структура потерь народного хозяйства от ДТП. В этой структуре выделяются два основных вида потерь: прямые и косвенные.

Прямые включают:

- потери автотранспортных предприятий, службы эксплуатации дорог и грузоотправителей;

- затраты Госавтоинспекции и юридических органов на расследование происшествий;

- затраты медицинских учреждений на лечение потерпевших;

-затраты предприятий, сотрудники которых стали жертвами ДТП;

- затраты государственных органов соцобеспечения;

- компенсации по страхованию.

Косвенные потери:

- потери народного хозяйства вследствие временного или полного отключения какого-либо члена общества из сферы материального производства;

- нарушение производственных связей и социально-материальные потери.

При вычислении средних потерь от одного происшествия учитывают деление происшествий на отчетные и неотчетные.

Потери от одного неотчетного происшествия

П _н = S ₁ + П ₅ + П ₇,

где S ₁ – ущерб от одного неотчетного происшествия, связанный с восстановлением транспортных средств, дорожных сооружений и от порчи грузов, у.е.;

П ₅ – затраты, связанные с потерей времени другими автомобилями на месте происшествия и с уборкой проезжей части дороги после происшествия, у.е.;

П ₇ – затраты органов ГАИ на разбор и оформление материала, а также на ведение дознания по происшествию, у.е.

Потери народного хозяйства при отчетном происшествии

П _о = П _л n ₁ + П _т n ₂ + П _см n ₃ + S ₁ + П′ ₅ + П′ ₇,

где П _л, П _т, П _см – потери народного хозяйства, приходящиеся на одного человека, получившего соответственно легкие или тяжелые ранения или погибшего при аварии

n ₁, n ₂, n ₃ – коэффициенты, учитывающие среднее количество пострадавших, соответственно с легкими и тяжелыми ранениями, и погибших при одном отчетном происшествии;

П′ ₅ и П′ ₇ – то же, что и в предыдущей формуле, но для отчетного происшествия.

Дата добавления: 2014-01-04