Трехопорные

Радиально-упорный подшипник желательно ставить ближе к узлу, где осевое смещение ротора влияет на осевой зазор. Обычно РУП ставится в районе средней опоры двигателя.

Достоинство

– повышенная жесткость ротора.

Недостатки –

1. Система один раз статически неопределима, если ротора ОК и ГТ соединены жестко.

2. Повышенные требования к соосности опор.

Для того, чтобы система была статически определима, в узел соединения вводят шарнир, а крутящий момент передается через шлицы.

Схема а. Достоинство – удобство доступа к РУП в процессе эксплуатации с целью его осмотра и дефектации.

Недостаток – большое удлинение ротора в районе турбины.

Пример – ГТД 3Ф, ТВД-10Б.

Схема б. Достоинство – оптимальное распределение удлинения по оси ротора. Пример – АЛ-21Ф-3, КНД Д-30, Д-30КУ (если не учитывать межвального подшипника).

Схемы в, г. Достоинство – уменьшается расстояние между опорами и, следовательно, повышается жесткость ротора и возрастают критические обороты.

Недостаток – наличие консольных участков требует увеличенных радиальных зазоров по лопаткам, что приводит к снижению кпд.

Примеры. Схема в) может использоваться только для компрессоров без ВНА: АИ-25, каскад НД ПС-90 (без учета межвального подшипника), Р-79В-300 (подъемно-маршевый двигатель, «Союз»).

Схема г): АИ-20, АИ-24, АЛ-7, АМ-3, АМ-5, РУ-19-300, РД-9Б, Д-25В,

Д-20П.

Как видно из приведенных примеров, наибольшее применение нашли схемы б) и г).

Дата добавления: 2014-01-05