Планувальна структура вулично-дорожньої мережі, як основа планувальної побудови генерального плану

ТЕМА 15. Принципові схеми планування вуличної мережі

Планувальна структура міста виражена у взаємному розташуванні основних функціональних зон і системи зв’язків між ними. Це основа міста. Вона визначає транспортну схему, зовнішній вигляд міста й відображена в генеральному плані міста.

Транспортно-планувальна організація - органічна частина композиції генерального плану міста. Поряд з архітектурно-планувальними існують транспортні підстави композиції генерального плану. В історії містобудування добре відомий період, пов’язаний з переходом від нерегулярних планів до регулярних прийомів планування вулично-дорожньої мережі. Поряд з інтересами регулювання забудови й організації транспорту це було викликане розвитком композиційних і художньо-образних прийомів містобудування. Знамениті трипроменеві системи вулиць і проспектів міст періоду класицизму - це насамперед архітектурно-композиційний прийом, що знайшов своє вираження в побудові системи головних вулиць, спрямованих на домінування в образі міста архітектурних ансамблів й споруд.

Досягнення єдності планувальної й транспортної організації міста можна розглядати як завдання містобудівного проектування на всіх його етапах - від загального, генерального рішення міста до детальних розробок районів і вузлів. На початковій стадії проектування рішення транспортних зв’язків може підказати раціональне розміщення в плані міста основних функціональних зон міста, місць роботи й інших місць тяжіння населення. Тому загальне компонування на місцевості основних функціональних елементів міста здійснюють за транспортним критерієм нарівні з природно-екологічними й художніми підставами композиції генерального плану.

Багатоваріантності композиції міського плану надають такі ознаки системи магістральних і місцевих вулиць:

- наявність різних за конфігурацією фрагментів плану;

- зміна модуля й щільності мережі вулиць у різних за насиченістю руху частинах міського плану;

- розмаїття вузлів вулично-дорожньої мережі за їх конфігурацією, малюнком та кількістю примикань і т.д.

Нерідко в композиції плану одного міста застосовують регулярні й нерегулярні мережі вулиць у різних поєднаннях залежно від часу виникнення частин міста, композиційних умов їх розміщення, топографії місцевості. Дивлячись на план міста, представлений однією тільки мережею його вулиць і магістралей, завжди можна визначити, де розташований центр (по щільності ліній у центрі міста, по особливій центральній орієнтації магістральних напрямів), композиційні вузли і містобудівні ансамблі.

Дата добавления: 2014-01-05