Грузовые тарифы автомобильного транспорта

Расчет грузовых тарифов на железнодорожном транспорте

Методика расчета грузовых тарифов на железнодорожном транспорте зависит от массы транспортируемого груза.

1. Повагонная отправка.

1.1.Масса груза равна грузоподъемности вагона. В этом случае по соответствующему тарифному руководству и соответствующей схеме находят массу вагона, например 70 т, и тарифный пояс, т.е. графу, соответствующую необходимому расстояние транспортировки. На пересечении строки «Масса вагона» и тарифного пояса находится размер провозной платы.

1.2.Масса груза немного больше грузоподъемности вагона. Тариф определяется как сумма платы за отправку вагона и платы по строке «При массе свыше массы вагона за 1 т» за каждую дополнительную тонну.

2. Масса отправки меньше грузоподъемности самого малого вагона. Например, масса отправки от 1 до 10 т. В этом случае плата рассчитывается следующим образом. По расчетной таблице определяют плату за массу отправки в целых тоннах. Затем определяют количество сотен килограммом сверх массы отправки в целых тоннах. После чего число сотен килограммов умножают на ставку по строке «За 100 кг при массе свыше 1 т» и полученное значение суммируют с платой за целое число тонн.

Следует подчеркнуть, что в настоящее время размер провозной платы можно рассчитать самостоятельно в режиме «оn-line» на Интернет-сайте Белорусской железной дороги (БЖД). Более того, для юридических лиц такая услуга осуществляется сотрудниками БЖД бесплатно в течение суток

Определение провозной платы за перевозку груза на автомобиль­ном транспорте связано с установлением тарифной схемы и ставки.

Тарифная схема - это установленный для определенной ситуа­ции порядок расчета провозной платы за перевозку груза.

На практике используют три схемы: сдельную, повременную и условную расчетную за единицу транспортной работы.

Для сдельной схемы величина тарифа (Т,) определяется по сле­дующей зависимости:

T₁ =C₁ + A×C₂+В×C₃,

где C₁ - тарифная ставка на заказ, тыс. р.;

С₂ - тарифная ставка за выполнение одной операции по погрузке или выгрузке, тыс. р.;

С₃ -тарифная ставка за 1 т-км для груза данного класса, тыс. р/т × км;

А - количество операций по погрузке или выгрузке;

В - выполнен­ная транспортная работа, т × км.

Для повременной схемы величина тарифа (Т₂) определяется по следующей формуле:

Т₂ = C₁ +t × С₄ + Е ×С₅,

где t - время работы автомобиля у заказчика, автомобиле-ч;

С₄ -тарифная ставка одного автомобиле-часа, тыс. р/автомобиле-ч;

Е - сверхнормативное время работы автомобиля у заказчика, автомобиле-ч;

С₅ - тарифная ставка одного автомобиле-часа сверх­нормативной работы, тыс. р/автомобиле-ч.

Для схемы расчета на условную расчетную единицу транспорт­ной работы величина тарифа (Т₃) определяется по следующей за­висимости:

Т₃=С₆×D

где С₆ - тарифная ставка за условную расчетную работу, тыс. р/ед. работы;

D - количество выполненных за определенный период условных расчетных единиц работы.

Другим важным элементом для определения провозной платы является тарифная ставка.

Тарифная ставка - это установленная автотранспортным пред­приятием для удобства расчетов с потребителем стоимость выпол­ненной услуги. Например, тарифная ставка за выполнение 1 т-км перевозки груза, за 1 автомобиле-ч нахождения автомобиля у по­требителя, погрузку или выгрузку 1 т-км груза и т.д.

Зная тарифную ставку и выполненную услугу (по схемам), мож­но рассчитать провозную плату за перевозку груза.

Тарифные схемы и тарифные ставки перевозчик может диффе­ренцировать в зависимости от потребителей, видов грузов и пере­возок, типов и марок применяемого подвижного состава.

Важной составной частью тарифной системы являются надбавки и скидки к тарифной плате. Они обычно устанавливаются в процен­тах к установленной тарифной схеме или тарифной ставке.

Дата добавления: 2014-01-06