Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Международные смешанные перевозки




Международные авиаперевозки.

Первой значимой международной акцией в области универсального урегулирования авиатранспорта стала Варшавская конвенция 1929 года об унификации некоторых правил, касающихся международной воздушной перевозки, с поправками к ней Гаагским протоколом 1955 года Конвенция, в которой участвует и Россия, определяет, в частности, перевозочную документацию, устанавливает принципы неограниченной ответственности перевозчика в случае умышленных действий, а также определяет лимит компенсации ущерба, нанесенного пассажиру в случае летного происшествия (255000 франков в случае гибели пассажира) и т.п.

Гвадалахарская конвенция 1961 года распространила действие Варшавской конвенции на перевозки, кроме регулярных рейсов, также на чартерные, арендованные рейсы, и касается ситуаций, когда не имеет места договор между авиаперевозчиком и пассажиром грузоотправителем.

Гватемальский протокол 1971 года (в силу не вступил) повысил пределы ответственности в отношении причинения вреда пассажирам до 100 тыс. долларов США, введя режим объективной ответственности перевозчика, упрощена была и перевозочная документация.

Также не вступили в силу четыре Дополнительных Монреальских протокола 1975 года, где произведена замена валютных единиц на "специальные права заимствования" МВФ и т.д.

Все это вместе образовало так называемую Варшавскую систему, состоящую как из действующих, так и не вступивших формально в силу актов.

Параллельно Варшавской системе Монреальское соглашение 1966 г. между рядом авиакомпаний повысило ответственность перевозчика в случае гибели телесных повреждений пассажиров до 75 тыс. долларов США. Национальными законами отдельных государств (США, Италия, Япония, Евросоюз) установлена была еще более повышенная ответственность.

Монреальская конвенция 1999 г. ввела объективную ответственность перевозчика в 100 тыс. СПЗ, а в случае вины перевозчика - неограниченную ответственность. Эта Конвенция должна заменить Варшавскую систему, включая все ее действующие и недействующие правовые акты.

Кроме того, существует особая Римская конвенция 1952 г. о возмещении вреда, причиненного воздушным судном на поверхности. В дополнение к этой Конвенции специальный Монреальский протокол 1978 г. уточняет понятия причиненного вреда.

Международные смешанные перевозки - это перевозки грузов двумя или более видами транспорта на основании единого контракта перевозки от пункта отправления в одной стране до пункта назначения в другой. Этот вид перевозок получил широкое распространение, так как обеспечивает доставку грузов «door to door» - «от двери до двери».

Координацию организации смешанной перевозки и перевалки грузов осуществляет экспедитор. Контракт смешанной перевозки заключается не с фактическими перевозчиками, а с посредником-экспедитором, который, в свою очередь, заключает контракты на перевозку с отдельными перевозчиками, обеспечивая перевозку груза различными видами транспорта.

В международных смешанных перевозках используется специальный документ CT (CT-document, т.е. «объединенный транспортный документ", или "с начала до конца»). Этот документ удостоверяет наличие и условия контракта CT, принятие экспедитором грузов в свое ведение и его обязательство доставить грузы получателю. На основании контракта CT смешанный перевозчик принимает на себя полную ответственность за работу комбинированного транспорта и за утрату, повреждение или задержку в доставке груза на весь период смешанной перевозки.

Контракт CT может быть оборотным или необоротным. Оборотный документ может быть ордерным или предъявительским. Ордерный документ может передаваться только путем передаточной надписи (индоссо). В документе CT при этом должно быть имя получателя груза или бланковая передаточная надпись. Предъявительский документ передается путем простого вручения без передаточной надписи. В необоротном документе должно быть указано имя грузополучателя.

Кроме обычных реквизитов, контракт CT содержит:

- дату и место принятия груза экспедитором (оператором) CT;

- дату и период доставки груза в место назначения;

- указание о том, является документ оборотным или необоротным;

- данные о провозных платежах по каждому виду транспорта, если они согласованы, или о провозных платежах, включая валюту, в той части, в которой она должна быть уплачена грузополучателем, или о том, что платежи должны быть произведены грузополучателем;

- сведения о предполагаемом маршруте, видах транспорта и местах перевалки, если они известны на момент составления контракта.

Договор CT регулируется правилами МТП – Унифицированными правилами в отношении комбинированного транспортного документа" (1973г.) и Конвенцией ООН 1980 года «О международных смешанных перевозках и формулярах документа CT, используемого в практике перевозок». Большинство конвенций и международных документов, регламентирующих международные перевозки, носят обязательный характер, но Унифицированные правила не применяются по умолчанию, поэтому они должны быть внесены в контракт с перевозчиком. В документе CT должно быть указано, что он выдан с учетом Унифицированных правил в отношении комбинированного транспортного документа (Правила МТП № 298).

Контракт перевозки составляется по принципу связанной системы ответственности, поэтому должен предусматривать следующее:

- если известно, на какой стадии смешанной перевозки причинен ущерб, то применяется международная конвенция, регулирующая данный вид перевозок;

- если нет возможности установить стадию перевозки, на которой произошел ущерб, то применяются правила Гаага-Висби или "Конвенция о международных перевозках автотранспортом".

Любые условия контракта CT, противоречащие положениям Конвенции ООН о смешанных перевозках, не действительны.

Ответственность перевозчика в случаях, когда известны участки пути, где произошла утрата груза или его повреждение, регламентируется нормами международного или национального права, применяемыми к тому виду транспорта, на стадии перевозки которого был причинен ущерб.

Если участок пути, на котором произошла утрата или повреждение груза, не известен, применяется единообразная система ответственности, по которой условия ответственности экспедитора CT установлены правилами и не зависят от того, на какой стадии перевозки был причинен ущерб.

Конвенцией ООН предусмотрена ответственность экспедитора за утрату или задержку груза. Экспедитор несет ответственность за ущерб, нанесенный утратой или повреждением груза, а также за задержку в доставке. Задержкой считается недоставка груза в согласованный срок. Груз считается утраченным, если он не был доставлен в срок 90 дней по истечении срока, установленного контрактом.


Раздел 9. Денежные обязательства и международные расчеты.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-06; Просмотров: 585; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.009 сек.