Місткість наливних суден з кормовим розташуванням машинного відділення

Особливість проектування танкера полягає у тому, що треба забезпечити об’єм для розміщення вантажу – W _в, ізольованого баласту – W _б та відстою – W _відст після миття танків (рис.3.3), тобто

W _т = W _в + W _б + W _відст.

Визначимо: об’єм під вантаж ; об’єм під баласт ; об’єм під відстій .

У цих виразах позначено: g_в – питома вага вантажу т/м³; h_б – коефіцієнт утилізації водотоннажності під баласт: ; k _в – доля об’єму відстійних танків від вантажомісткості: k _в = 0,02 – 0,03; g_б – питома вага баласту (рідкого) g_б = 1,025 т/м³.

Рис.3.3. Схема танкера

Враховуючи прийняті визначення, об’єм танкової частини судна – W _т буде визначатися як:

,

або

.

Об’єм танкової частини судна можна виразити через її геометричні характеристики як

W _т = d_п(1 – v) L _т BH,

де v = 0,05 (2% – на набір трюму, 3 % – на недолив танків).

Порівнюючи об’єм танків W _т, отримаємо:

.

Визначивши через , та розділивши на LBT обидві частини рівняння будемо мати:

.

Якщо танкер має подвійне днище, а у відстійних танках перевозиться вантаж (що дозволяється), то рівняння місткості набуває вигляду:

.

Якщо танкер має танки ізольованого баласту (ТІБ), то потреба у суховантажному трюмі відпадає і танкер може бути удиферентований за допомогою ТІБ.

Під танки ізольованого баласту використовуються і цистерни другого дна, не зайняті паливом.

Дата добавления: 2014-01-07