Вимоги Правил Регістру до непотоплюваності і остійності пошкодженого судна

Контрольні запитання

1. Чому дорівнює одна регістрова тонна?

2. Які об’єми відносяться до валової і до чистої регістрової місткості?

3. Чому дорівнює валова регістрова місткість для суховантажного судна GT?

4. Чому дорівнює чиста регістрова місткість NT?

Згідно з Правилами Регістру непотоплюваність повинна бути забезпечена для наступних типів та розмірів суден: пасажирські, нафтоналивні, рибопромислові довжиною L ³ 100 м, хімовози, газовози, судна для перевезення радіоактивних матеріалів, вантажні судна довжиною L ³ 80 м, криголами довжиною L ³ 50 м, буксири довжиною L ³ 40 м, бурові судна, судна з атомною ЕУ, плавучі маяки, судна з льодовою категорією в класі ЛП4 –ЛП6.

Для інших суден не вимагається забезпечення непотоплюваності. Проте замовник судна має право зажадати щоб непотоплюваність була забезпечена. Але таке положення не означає, що Правила Регістру для таких суден не звертають уваги на непотоплюваність.

Для суховантажних та промислових суден згідно з вимогами Регістру встановлюється:

- певна кількість поперечних перебірок;

- обмежена довжина будь-якого відсіку – не більше 30 м;

- фактична висота надводного борту (Н – Т) ³ F _min, що гарантує достатній запас плавучості.

Для наливних суден регламентується довжина відсіків в залежності від наявності або відсутності повздовжніх перебірок.

Для усіх суден необхідно виконувати умову, згідно з якою при затопленні одного або групи відсіків аварійна ватерлінія не повинна перетинати граничну лінію занурення, якою є лінія верхньої палуби біля борту.

При виконанні розрахунків аварійної посадки і остійності повинні бути прийняті наступні розміри пошкодженого борту:

- протяжність по довжині – або 14,5 м залежно від того що менше,

- протяжність по ширині – ;

- протяжність по вертикалі – від ОП необмежено доверху.

Остійність непошкодженого судна повинна бути достатньою, щоб були виконані наступні вимоги до остійності пошкодженого судна:

- початкова метацентрична висота до прийняття заходів з її підвищення повинна бути h ³ 0,05 м;

- кут крену при несиметричному затопленні відсіку не повинен перевищувати: 15° – для пасажирських суден; 20° – для непасажирських суден; 25° – для нафтоналивних суден, хімовозів і газовозів;

- кут крену після прийняття заходів з випрямлення суден не повинен перевищувати: 7° – для пасажирських суден; 17° – для непасажирських суден, нафтоналивних, хімовозів і газовозів; діаграма статичної остійності повинна мати найбільше плече l _max ³ 0,1;

- протяжність діаграми з додатними плечима остійності повинна бути не менше: 30° – при симетричному затопленні; 20° – при несиметричному затопленні.

При виконанні розрахунків аварійної посадки і остійності нафтоналивних суден повинні бути прийняті наступні пошкодження днища:

- протяжність по довжині – або 14 м залежно від того, що менше в районі 0,3 L від носового перпендикуляра і або 5 м залежно від того, що менше – на решті довжини судна;

- протяжність по ширині – або 10 м залежно від того, що менше на 0,3 L від носового перпендикуляра і або 5 м залежно від того, що менше – на решті довжини судна;

- протяжність по висоті – або 6 м залежно від того, що менше.

Для нафтоналивних суден з дедвейтом D ³ 20000 т в розрахунках приймати додаткове пошкодження зовнішньої обшивки днища:

- протяжністю по довжині 0,6 L від носового перпендикуляра для суден з дедвейтом DW ³ 75000 і 0,4 L від носового перпендикуляра з DW ³ 75000.

- протяжністю по ширині – у будь-якому місці днища.

Вимоги до посадки нафтоналивних суден повинні виконуватися при розташуванні бортових і днищевих пошкоджень:

- у будь-якому місці по довжині судна, якщо L ³ 225 м;

- у будь-якому місці за винятком машинного відділення, що розглядається як окремий затоплюваний відсік, якщо L < 225 м.

У розрахунках посадки слід приймати до уваги наступні коефіцієнти проникності відсіків:

m _v = 0,85 – для приміщень, які зайняті механізмами;

m _v = 0,95 – для житлових приміщень і порожніх цистерн;

m _v = 0,70 – для приміщень з контейнерами і трейлерами;

m _v = 0,60 – для приміщень з вантажем;

m _v = 0,35 – для приміщень з лісним вантажем.

Ці передумови використовуються для оцінки непотоплюваності судна, яка полягає в розрахунку фактичного індексу поділу A і в порівнянні його з індексом поділу R, що регламентується, тобто

A ³ R.

Імовірнісні індекси А визначаються за формулою:

A = S WS,

де W – імовірність затоплення відсіку при одержанні пошкодження;

S – імовірність збереження судна при затопленні відсіку.

Індекс поділу на відсіки R, що регламентується, для пасажирських суден і накатних суден визначається за формулою:

,

де N = N ₁ + 2 N ₂; N ₁ – число осіб, забезпечених місцями в рятувальних шлюпках; N ₂ – число інших осіб

Індекс поділу на відсіки R, що регламентується, вантажних суден, що вимагається, за винятком суден, які перевозять радіоактивні матеріали, визначається формулами:

R = R ₁₀₀ = (0,002 + 0,0009 L)^1/3, якщо L ³ 100;

, якщо 80 £ L £ 100.

Розрахунок фактичного індексу поділу A, як вказаного вище, виконується дуже складним способом.

Дата добавления: 2014-01-07