Влияние показателей надёжности на расход запасных частей

14.Влияние показателей надежности на расход запасных частей.

Номенклатурная норма (для каждой детали отдельно) расхода запасных частей устанавливает средний расход в штуках на 100 автомобилей в год.

В общем случае норма определяется с использованием ведущей функции потока отказов:

, где

- ведущая функция потока отказов (функция восстановления),

L – наработка за год.

Как уже сообщалось, ведущая функция потока отказов определяется аналитически только для некоторых законов распределения наработки на отказ:

- для экспоненциального

, тогда, где

η – коэффициент восстановления ресурса,

- средняя наработка на отказ.

- для нормального закона распределения:

, где

k – число отказов,

- дисперсия наработки на отказ,

F_k – достаточно быстро убывает, поэтому число отказов редко больше 10.

Для практических расчетов можно использовать более простые соотношения.

Если дисперсия наработки на отказ конечна, то ведущую функцию потока отказов можно вычислить при больших х:

.

Для расчёта запаса запасных частей с гарантией можно использовать приближённую интервальную оценку ведущей функции:

, где

- квантиль нормального распределения при доверительной вероятности

( Кванти́ль в математической статистике — значение, которое заданная случайная величина не превышает с фиксированной вероятностью)

Влияние показателей надёжности на назначенный ресурс

1. Влияние показателей надежности на назначенный ресурс машин.

Назначенный ресурс – суммарная наработка, при достижении которой эксплуатация изделия должна быть прекращена.

Назначенный ресурс устанавливается изготовителем и является не случайной, а нормативной величиной. Однако он должен быть связан с - процентным ресурсом или средним ресурсом определённым образом, иначе будет простой декларацией.

Назначенный ресурс должен удовлетворять условию:

, где

- γ-процентный ресурс машины.

В связи с наличием агрегатов, у которых , назначенный ресурс должен ориентироваться на агрегаты у которых и близки.

Экономические факторы требуют, чтобы γ была меньше, так как чем ближе γ к 100% тем больше число агрегатов не достигнет предельного состояния, то есть не отработает заложенных возможностей.

Из опыта транспортной отрасли рациональным считается .

Для военной техники - ближе к 90%.

Для гражданской - .

Дата добавления: 2014-01-07