Установка балок монтажними агрегатами

Монтажними агрегатами називають комплекти спеціального обладнання, що складаються з монтажних ферм або балок та козлових кранів, вагонеток, візків чи блоків, що по них переміщаються. Рейкові колії під козлові крани, прокладені на монтажних мостах, з'єднують зі шляхами на підході, створюючи тим самим можливість підвозити балки-блоки зі складу або знімати з транспортних засобів і доставляти безпосередньо в проліт, що монтується. Для монтажу плит і балок довжиною від 12 до 42 м і масою до 90 т, що широко застосовуються на будівництві автодорожніх мостів, використовують спеціальні шлюзові крани-агрегати різних типів; так для монтажу балок: 1) довжиною до 24 м і масою до 40 т - крани середньої вантажопідйомності АМК-20, МКШ-40 і КШК-2х20, 2) довжиною до 33 м і масою до 60 т - крани вище середньої вантажопідйомності 2X30 і КШК-2Х32, 3) довжиною до 42 м і масою до 100 т - крани великої вантажопідйомності МКШ-100/60, МСШК-2х50 та ін.

Більшість монтажних кранів-агрегатів перевозять з будівництва на будівництво окремими елементами. Широко застосувують мобільні крани типу КШМ-35, вантажопідйомністю 35 т, які перевозяться без розбирання на елементи. Монтажний агрегат має: монтажний міст, по якому в межах прольоту переміщуються два самохідних козлових крани вантажопідйомністю по 12 т, що забезпечують підйом балок, перевезення в межах монтажного майданчику і опускання на опорні частини; баласт для утримання в рівновазі монтажного моста при насування його в проліт; лебідкf з тросом. Дві головні балки монтажного моста об'єднані поперечними балками.

Козловий кран можна встановлювати на колесо двох розмірів - 7,8 і 9,2 м, відповідно до яких можна змінювати відстані між осями балок монтажного моста. Ці крани пристосовані для поздовжнього і поперечного переміщень елементів-блоків монтуються зі збірних конструкцій, вони можуть пересуватися на будь-яку відстань в межах підходів до мосту. Коли робочий склад балок прогонової будови розташовують у створі поздовжньої осі моста, всі вантажно-розвантажувальні операції та укрупнене збирання можна виконувати козловими кранами монтажного агрегату.

При монтажі балок прогону на опори козлові крани працюють спарено: піднявши чергову балку на робочому складі або з транспортних засобів, її по насипу підходу і змонтованій частині моста, потім доставляюють в проліт і після поперечного переміщення опускають на опорні частини. Для установки балок в наступному прольоті монтажний міст переміщують вздовж перекочуванням в нове робоче положення. Агрегатом АМК-20-Г-7 балки збірних прогонових будов установлюють ланкою з 9 чол. Найбільша продуктивність - п'ять балок в зміну. Витрата часу на установку однієї балки – до 6 люд-год, а на пересування агрегату з прольоту в проліт - до 80 люд.-год.

При спорудженні широких мостів роботи цим агрегатом ускладнюються. Після встановлення всіх балок прогонових будов на одній частині поперек мосту, ширина якої не перевищує 8-9 м, доводиться зміщувати агрегат в сторону для складання на іншій частині. Для цього потрібно частково демонтувати агрегат, що є суттєвим недоліком.

Балки масою до 100 т можна встановлювати на опори консольно-шлюзовими агрегатами декількох типів, які відрізняються вантажопідйомністю та ступенем механізації. Для монтажу автодорожніх прогонових будов довжиною до 33 м застосовують консольно-шлюзові електрифіковані крани-агрегати вантажопідйомністю 60 т, розроблені НДІ ПроектСтальконструкція ГП-2х30. У період свого поздовжнього переміщення кран працює за схемою однопролітної балки з консоллю довжиною 37,5 м. Для поздовжнього переміщення балки в межах крана є дві двоконсольних каретки. Візки служать для попереднього і вертикального переміщення балок.

Для монтажу балкових прогонових будов довжиною до 42 м з габаритами більше Г-8 створено консольно-шлюзовий кран (агрегат) вантажопідйомністю до 100 т типу МШК-100. Цим краном можна збирати попереду стоячі опори і встановлювати на них балки-блоки збірних прогонових будов при будь-якій ширині моста.

Агрегат МШК-100 (рис. 9.3) складається з головної гратчастої ферми і допоміжної, яка служить стрілою при складанні опор і використовується для насування агрегату в чергове робоче положення. Ноги агрегату мають ходові частини, на яких він рухається по інвентарній рейковій колії. Для поздовжніх і вертикальних переміщень балок агрегат має вантажні візки. У поперечному напрямку балки переміщуються разом з агрегатом. Для монтажу опор допоміжну балку постачають консоллю і такелажним обладнанням. Потім допоміжну балку рухають вперед, і вона служить стрілою агрегату, за допомогою якої встановлюють елементи (блоки) опори.

Рис. 9.3. Схема монтажу залізобетонного моста агрегатом МШК-100: І - Монтаж опор ІІ - переміщення крана в черговий проліт, ІІІ - поздовжнє переміщення балки, IV - вертикальне і поперечне переміщення балки, 1 - головна ферма, 2 - задня опора крана,

3 - вантажний візок головної ферми, 4 - допоміжна ферма, 5 - вантажний візок стріли, 5 –встановлюваний елемент - блок опори моста, 7 - передня опора допоміжної ферми,

8 - встановлювана балка прогонової будови

Встановлювану балку-блок подають до агрегату на вагонетках. Потім агрегат разом з балкою переміщається на власних шляхах поперек моста і встановлює балку на опори. Шляхи розташовують на змонтованій прогоновій будові і на вільній опоі наступного чергового прольоту. Шляхи можна повертати навколо вертикальної осі ніг крана, створюючи тим самим можливість встановлювати балки на косих мостах, розташованих в плані по кривій осі.

Дата добавления: 2014-01-07