Збірка балочної-нерозрізних прогонових будов на стаціонарних підмостки і тимчасових опорах

Монтаж балочно-нерозрізних прогонових будов.

Балочно-нерозрізні залізобетонні мости зводять зазвичай збірними, а в останній час - монолітними, застосовуючи пролітне бетонування на опалубках різного типу. Збірні балочно-нерозрізні прогонові будови шляхопроводів споруджують трьома способами. Перший спосіб: використовують окремі розрізні балки-блоки довжиною 24-33 м, стикують біля опор або біля зони мінімальних моментів і перетворюють в нерозрізну конструкцію. Набули поширення температурно-нерозрізні конструкції, які збирають із звичайних розрізних балок і плит заводського виготовлення, а при монтажі їх торці з'єднуються тонкою залізобетонною плитою. Всі опорні частини таких конструкцій за винятком однієї, рухливі. З’єднувальну залізобетонну плиту виготовляють одночасно з бетонуванням поздовжніх швів між балками. Монтують прогонові будови стріловими або козловими кранами із застосуванням при необхідності допоміжних підтримуючих опор. Другий спосіб: складання балок з коробчастих блоків на насипу підходів з подальшим поздовжнім насуванням великих секцій прогонової будови на опори. Таким способом побудовано кілька мостів з прольотами від 33 до 63 м. Третій спосіб: балочно-нерозрізні прогонові будови збірні по довжині збирають із блоків-секцій плитно-ребристої або коробчатої конструкції, з максимальною заводською їх готовністю; конструкції монтують попролітно на переміщуваних сталевих підмостках.

Балочно-нерозрізні залізобетонні прогонові будови, які збирають з окремих блоків у вигляді балок і плит, можна монтувати на стаціонарних підмостки за допомогою стрілових, козлових і консольно-шлюзових кранів, що переміщаються як внизу по грунту, так і зверху конструкції із застосуванням опор (рис. 9.4). Окремі блоки можуть надходити із заводу попередньо напруженими. Стики між великими блоками зазвичай влаштовують в місцях мінімальних згинальних моментів нерозрізної конструкції. Блоки підтримують тимчасовими опорами. Основою цих опор можуть бути як лежені, так і палі.

Рис. 9.4. Схема монтажу балочно-нерозрізної прогонової будови з блоків-балок: а - козловим краном вантажопідйомністю 45 т; б - консольно шлюзовим агрегатом вантажопідйомністю 2x30 т; 1 – блок; 2 - баштові тимчасові опори; 3- основа під тимчасовою опорою; 4 - палеві основа тимчасової опори; 5 - козловий кран; 6 - підкранова естакада; 7 - черговий блок, що подається трейлером; 8 - консольно-шлюзовий кран.

При роботі козловими кранами, які переміщаються по коліях, укладених на грунті, монтовані конструкції несуть навантаження тільки від власної ваги, а при складанні консольно-шлюзовим краном вони виявляються додатково завантаженими вагою монтажного крану і трейлерів. У цьому випадку може знадобитися посилення блоків і влаштування більш потужних тимчасових опор. Частина арматурних пучків прогонової будови проходить як в закритих, так і у відкритих каналах. Пучки натягуюють після омонолічування поперечних швів між вкладеними окремими блоками. Враховуючи це, замикаючі поперечні шви влаштовують досить широкими (не менше 1,5 м) з урахуванням розміщення домкратів для натягу. Широкі шви бетонують після створення напруження в конструкції. Збірні і замонолічені конструкції пролітної будови опускають на постійні опори за допомогою гідродомкратів, включаючи цим їх в роботу.

Недолік наведеного способу монтажу - значний обсяг робіт, пов'язаних з витратою праці і коштів на будівництво тимчасових опор і з необхідністю укладання бетонної суміші при монтажі. Обсяг такого бетону доходить до 20-25% від усього обсягу прогонової будови. У зв'язку з цим такий спосіб монтажу застосовується в рідкісних випадках.

Дата добавления: 2014-01-07