Водный транспорт. Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт существенно зависит от соответствующих правовых. и административных требований государства, которые касаются определения функционирования линий перевозок в определенных направлениях, освоения всего объема перевозки грузов, ограничений в ценовой политике и соблюдения других требований. К основным технико-экономическим особенностям железнодорожного транспорта относят:

1. Неразрывная связь с предприятиями промышленности и сельского хозяйства, строительством, торговыми базами, составами и т.п. Сегодня подавляющее количество больших промышленных объектов имеет железнодорожные подъездные пути, которые связывают их с магистральными железными дорогами.

2. Возможность строительства железнодорожных сообщений практически на любой сухопутной территории страны и обеспечения стойких связей между промышленными районами.

3. Высокая перевозочная и пропускная способность железных дорог. Да, двухколейная железная дорога, которая имеет автоматическое блокирование, может обеспечить перевозку свыше 100 млн т, а одноколейная — свыше 20 млн т грузов в каждом направлении на год.

4. Возможность осуществления массовых перевозок грузов в сочетании из относительно низкой стоимостью перевозок.

5. Возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок независимо от времени и времени года.

6. Сравнительно высоки скорость движения и сроки доставки грузов.

7. Относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок.

Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью и вместимостью, массой тары и другими показателями.

Технический коэффициент тары вагонов Тк определяют как отношение массы всей тары вагона к его грузоподъемности. При применении современных конструкционных материалов снижается масса вагонов (например, для четырехосевого вагона до 18 т соответственно Тк уменьшается от 0,359 до 0,288), которая приводит к сокращению объема работы, связанной с перевозкой тары вагонов, и соответственно уменьшаются расходы на транспорт.

В логистическом цепи применения водного транспорта ограничивается скоростью и сезонностью (для речного транспорта) работы. Однако бесспорными его преимуществами определяют высокую перевозочную способность при общих низких транспортных расходах. На него не распространяются такие сдерживающие факторы, как запрет работы в выходные дни, дорожные налоги и тому подобное. Выход логистики на международный уровень позволил увеличить перевозка грузов водным транспортом.

К основным технико-экономическим особенностям, которые в отдельных случаях могут определяться как преимущества морского транспорта, относят:

· возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового обороту страны;

· сравнены небольшие капиталовложения — морские пути не требуют расходов на их сооружение или поддержку в рабочем состоянии (кроме каналов);

· практически неограничена пропускная способность - ограничивающим фактором может стать лишь перерабатывающая способность морского порта и причалов, портовых слогов и грузово-разгрузочных средств;

· сравнительно небольшая затрата топлива и энергии;

· низкая себестоимость перевозок на большие расстояния — применение больших судов значительно улучшает соотношение полезной грузоподъемности и водоизмещения.

С определенными ограничениями эти особенности могут быть перенесены и на речной транспорт.

К материально-технической базе морского и речного транспорта относят флот, морские и речные порты и пристани.

В зависимости от назначения различают судна транспортного, технического, а также вспомогательного флота.

Транспортный флот -основний элемент материально-технической базы морского и речного транспорта, поскольку он осуществляет основную функцию — перемещение грузов.

Дата добавления: 2014-01-07