Внесок різних видів транспорту в забруднення атмосфери Землі

Вид транспорту	Масова частка викидів, %
СО2	Вуглеводнів	SO2	NO2	аерозолів
Автомобільний	89,5	82,1	72,6	44,4	78,5
Залізничний	0,4	2,6	7,7	11,1	7,1
Водний	2,2	6,4	2,2	33,3	¾
Повітряний	1,4	2,6	1,0	¾	7,1
Інші	6,5	6,3	16,5	11,2	7,3

Викиди забруднювальних речовин автомобільним транспортом у середньому за рік становлять близько 5,5 млн т (39 % усьо­го обсягу викидів в Україні).

Транспорт зумовлює ряд проблем, що їх умовно можна об'єднати в кілька груп (за основними напрямами взаємодії з дов­кіллям):

1) транспорт - великий споживач палива;

2) транспорт - джерело забруднення довкілля;

3) транспорт - одне із джерел шу­му;

4) транспорт вилучає сільськогосподарські угіддя під шляхи і стаціонарні споруди;

5) транспорт є причиною травмованості та смерті людей і тварин.

Основний споживач палива в усьому світі - автомобільний транспорт. Нині в світі нараховується більше 400 млн. одиниць автомобілів, які стали основними забруднювачами атмосфери вуглекислим газом і свинцем. В Україні переважають вантажні автомобілі:

· з бензино­вими двигунами (понад 85 %) кожен із них щорічно спалює від 12 до 30 т високооктанового російського бензину, в котрому як антидетонатор застосовується свинець (концентрація свинцю в цьому бензині становить до 0,36 г/л, тоді як у бензинах Великої Британії — 0,15, США — 0,013 г/л);

· дизельних - близько 13 %,

· газоба­лонних - менш як 1,5 %.

У відпрацьованих газах, що їх вики­дають наші автомобілі, виявлено близько 280 різних шкідливих речовин, серед яких особливу небезпеку становлять канцерогенні бензпірени, оксиди нітрогену, свинець, ртуть, альдегіди, оксиди карбону й сульфуру, сажа, вуглеводні. У двигунах внутрішнього згоряння на спалювання 1 т бензину витрачається 15 т повітря, в атмосферу викидається 200 кг вуглекислого газу, 25 кг вуглеводнів, 20 кг оксиду нітрогену, по 1 кг оксиду сульфуру і сажі (Білявський Г.О., Бутченко Л.І., Навроцький В.М.).

Використання природного газу як палива дещо зменшує вміст токсичних компонентів у продуктах згорання. У багатьох країнах проводились експерименти використання альтернативних видів па­лива: водню (а втім, його виробництво є надзвичайно енергомістким), вугільних суспензій, аміаку, олії, гідразину та ін., але в Україні не­має бази для їх впровадження.

Дослідження показують, що найменше оксидів карбону викидається за швидкості руху 60 км/год. Зі зменшенням чи збільшенням швидкості руху кількість шкідливих речовин підвищується у 2-4 рази. Найбільша кількість токсичних речовин виділяється за перемінних режимів роботи двигуна, зокрема, під час пуску і зупинки, і під час роботи в холостому режимі. Концентрація токсичних речовин у відпрацьованих газах автомобіля зростає із збільшенням строку його експлуатації. В Україні майже чверть вантажного автопарку перебуває в експлуатації понад 10 років. Постійне збільшення інтенсивності руху автотранспорту призводить до прогресуючого зростання забруднення довкілля уздовж магістралей. Близько 20% викидів автотранспорту осідає поблизу автошляхів. Тривале випасання худоби вздовж шляхів може призвести до накопичення сполук плюмбуму у тканинах тварин, а згодом – через трофічні ланцюги – і в тканинах людини. Значними забрудниками довкілля є також повітряний, залізничний, водний транспорт.

Шум від транспортних засобів є серйозною проблемою у великих містах багатьох регіонів. Шум на 30% знижує продуктивність фізичної та на 60% - розумової праці. До 80% усіх виробничих шумів створює автомобільний транспорт. Поблизу автомагістралей шум досягає 70-75 децибелів.

За унікальності ґрунтів в Україні особливої гостроти набирає проблема вилучення земель під транспортні споруди. В Україні під транспортними спорудами загального користування – близько 600 тис. га. Крім того, під шляхами відомчого транспорту – понад 600 тис. га земель. Більш як 60% земельних угідь під транспортними спорудами належать залізницям.

Головні шляхи зменшення негативного впливу транспорту на довкілля:

· встановлення в містах швидкості автомобільного транспорту 60 км/год, за якої кількість вихлопних газів найменша;

· проектування об’їзних шляхів для транзитного транспорту;

· створення дорожніх розв’язок на двох чи трьох рівнях з метою зменшення кількості зупинок перед світлофорами, коли різко зростає викид газів;

· розширення мереж електротранспорту й метрополітену;

· переведення автотранспорту на екологічно чистіше пальне чи природний газ;

· створення економічних двигунів (двигуни вітчизняних автомобілів на 1 км пройденої відстані викидають у 3-5 разів більше шкідливих речовин, ніж закордонні аналоги); заміна антидетонаційної домішки до бензину – тетраетилплюмбуму – екологічно безпечними, зокрема, етиловим спиртом;

· зниження витрат палива (фірма „Аудіо” створила модель з турбодизельним двигуном і прямим впорскуванням палива, який на 100 км пробігу витрачає всього 3 л палива);

· створення автомобілів, у яких джерелом енергії будуть водень та електроенергія.

Дата добавления: 2014-01-07