Твердое топливо

Транспортные характеристики грузов и их влияние на организацию перевозок.

Маркировка грузов.

Целью маркировки является наглядный показ следующих обязательных требований:

1) Каждая отправленная грузовая единица должна следовать определенным путем и достигнуть места назначения;

2) С грузовой единицей следует обращаться надлежащим образом во время транспортирования, хранения, при ПРР работах и распаковке;

3) Груз должен быть доставлен комплектно и в сохранности.

Маркировка должна содержать отличительный текст и при необходимости предупредительные знаки. Различают товарную, транспортную (отправительскую) и специальную маркировку.

Товарная маркировка в настоящее время в большинстве случаев наносится в виде штрих-кода. Предназначена для покупателей и торговых организаций, наносится на потребительскую тару и упаковку. Состоит из 13 цифр:

460 0376 21120 6

код страны код изготовителя код товара контрольная цифра

(Россия, СНГ – 460-469)

Транспортная маркировка должна содержать:

1. Манипуляционные (предупредительные) знаки – изображения, указывающие на способ обращения с грузом (хрупкое, берегись нагрева, штабелирования запрещено и т.д.);

2. Основные надписи – наименование грузополучателя, пункт назначения, число грузовых мест в партии и номер места внутри партии;

3. Дополнительные надписи – наименование грузоотправителя, станция и дорога отправления, надписи транспортных организаций (наносятся при приеме груза к перевозке мелкими и малотоннажными отправками);

4. Информационные надписи – масса брутто и нетто, габаритные размеры, при перевозке пакетами общее число пакетов в партии, число грузовых мест в пакете

5. Специальные виды маркировки – характеризуют вид и степень опасности. Должна содержать знаки опасности, наименование груза, классификационный шифр, номер ООН или условный номер.

По объемам перевозок занимает 1 место. К твердому топливу относятся:

- угли (1 место; в 2001 г. перевезено 252,3 млн. т угля);

- торф;

- сланцы;

- древесина;

- отходы с/х производства;

Все твердое топливо по своему происхождению делится на 2 группы:

1) образовавшееся в естественных условиях (ископаемые угли, сланцы, торф, древесина, отходы с/х производства);

2) полученное искусственным путем (продукты переработки естественных видов топлива: кокс, полукокс, древесный уголь, топливные брикеты).

Существует два способа переработки естественных видов твердого топлива:

- физико-механический (сортировка, дробление, сушка, обогащение, брикетирование; химический состав топлива при этом не меняется);

- физико-химический (сухая перегонка, термическая обработка; значительно меняется химический состав и свойства).

Ценность топлива определяется содержанием в нем горючих компонентов (углерода, водорода, серы – от десятых долей до 7 %).

Кроме того, в твердом топливе содержится балласт – негорючие составляющие. Подразделяется на внутренний (кислород, азот) и внешний (вода различные минеральные примеси – содержание достигает 50 – 60 %, у сланцев – 90 %).

Наличие балласта требует дополнительного расхода тепла на нагревание и увеличивает объем перевозок.

Также содержится вода в виде внутренней (гигроскопическая вода) и внешней влаги. Внешняя может быть удалена высушиванием на воздухе при 20 – 30 ^оС. Внутренняя – путем искусственного высушивания при 102 – 105 ^оС.

Рабочее (суммарное) содержание влаги в топливе:

, %,

где - рабочее содержание влаги;

- внешнее содержание влаги;

- внутреннее содержание влаги.

Повышение ведет к усилению слеживаемости, смерзаемости, сводообразованию, налипанию на рабочие органы.

Содержание компонентов в твердом топливе.

	Углерод	Водород	Кислород и азот	Сера	Влага, %
Древесина				нет
Торф	54 – 60		32 - 35	нет	30 – 32
Бурый уголь		5,5	24,5	0,2 – 7,8	12 – 57,7
Каменный уголь	74 – 91			0,3 – 9	6 – 23
Антрациты	93,5 – 97			0,3 – 7	9 – 11
Кокс	96 - 98		нет	0,2 – 2,5	3 – 5
Сланцы	68 - 74	10 - 11	8 - 20	До 7	12 – 20

Дата добавления: 2014-01-07