Algorithm for estimating the terrain configuration

1. Highlight the dominant height at 50 km strip on either side of the desired course of route.

2. Comparing the dominant height of the i-th section of the route with the minimum excess of areas (obstacle) placed around it in a radius of 25km, to calculate the relative excess of the formula

Δhi = Hmax - Hmin,

where - Hmax - maximum altitude (dominant at the height of the route); Hmin - the minimum altitude at R = 25 km.

3. On the maximum value of the relative excess of (Δhmax) define the terrain on the route by the rule:

• If Δhmax <200m, the terrain is flat;

• If 200 ≤ Δhmax <500m, the terrain is hilly;

if Δhmax ≥ 500 m, and if the height of the terrain above MSL extended ≥ 2000m, the mountain terrain

2. The calculation of the minimum altitude N_{QNH min}.

Н_QNHmin = МОС + Нр - DНt + DНU,

-MOS - depending on the terrain configuration;

- Нр - the highest excess of areas according to a man-made obstacles in the band records equal to ± r = s r +8 km. Here sr - accuracy of the space aircraft with ground-based and airborne radio navigation systems;

- DНt - Methodical temperature correction. Taken into account in cases where its value exceeds 20% of the set obstacle clearance, ie if

DНt > 0,2 МОС;

- DНU - altimeter error due to wind. Taken into account when flying in mountainous terrain to address the commander on the basis of the analysis of the terrain, the angle and speed of the wind (WA, U).

The algorithm for calculating H_QNHmin while flying at an altitude below the transition altitude

Н_QNHmin = МОС + Нр - DНt + DНU,

Given: The plane is flying IFR flight at an altitude lower than TA (3050) The pressure QNHmin. At the airport departure td = 10º, ta = -20, Nprep1 = 420m, 310m = Nprep2,

1. Определение характера местности для определения установленного запаса высоты (Нист.без) МОС

Нрел1 - Нрел2 = 420-310 = 110м. -- местность равнинная МОС= 300м.

2. Расчёт Н испр. Н испр = Н_{БЕЗ.ИСТ} (МОС) + Н_{РЕЛ =}300+420 = 720м

3. Расчёт температурной поправки

DHt = -20-15/300 ･ 720 = - 84 м

Если DHt < 20% от МОС – она не учитывается

4. Рассчет Н_QNH мин = 300+420+84 = 804м. округляем = 810м

НСТ.мин = МОС +Нр - DНt + DНб,

-DНб – методическая барометрическая поправка DНб = (760 – QNHмин)·11. Учитывается, если значение атмосферного давления QNH меньше СА (760мм.рт.ст. или 1013,2гПа);

В зависимости от направления и правил полета, определяется ближайшее большее значение крейсерского нижнего эшелона полета Н_TL ≥ НСТ.мин.

(Нперех.) 3050м	От942,2 до959,4	959,5 977,1	977,2 995,0	995,1 1013,2	1013,2 1031,6	1031,7 1050,3
Нэш.перех

Изучить самостоятельно:

1. Высоты на маршрутных картах.

Дата добавления: 2014-01-07