Лекция 4. Рулежки, пробежки, подлеты, первый вылет

Рулежки, пробежки, подлеты, первый вылет.

На этом этапе за самолет берется летчик, раньше он присутствует только как зритель и ученик, поэтому это уже летные испытания, хотя самолет может не отрываться от земли.

Цели рулежек и пробежек:

- оценка управляемости и устойчивости при движении самолета по земле;

- оценка ходов и усилий рычагов, необходимых для поднятия носового (хвостового) колеса и при разбеге и пробеге на скоростях, близких к посадочным;

- работа силовой установки, системы управления, системы торможения и др.;

- оценка характера вибраций конструкции и оборудования при движении по земле;

- освоение экипажем ЛА.

Цели подлетов:

- оценка управляемости и устойчивости самолета в полете после отрыва и перед посадкой;

- оценка ходов и усилий рычагов, необходимых для отрыва самолета и на последних этапах захода на посадку (конец снижения, выравнивание, выдерживание);

- оценка скоростей отрыва и касания.

- оценка нагрузок на конструкцию и оборудования при касании;

- освоение экипажем ЛА.

Цель первого вылета:

- качественная оценка устойчивости и управляемости на всех этапах полета;

- качественная оценка работоспособности силовой установки, систем и оборудования ЛА;

- освоение летчиком ЛА.

Особенности:

- полет выполняется в простых метеоусловиях;

- полет выполняется минимальным экипажем;

- полет выполняется с неполной взлетной массой;

- продолжительность полета и объем проверок невелики;

- запрещены выходы на крайние значения всех параметров (скорости, высоты перегрузки, углов атаки, скольжения, крена, отклонения поверхностей, РРД);

- взлет и посадка на повышенной скорости;

- часто применяют самолет сопровождения.

Летные испытания. Номенклатура скоростей и высот полета. Определение воздушной скорости и барометрической высоты. Аэродинамическая поправка к скорости и высоте. Определение а/д поправок в ЛИ. Поправка на запаздывание. Инструментальная поправка. Определение путевой скорости и геометрической высоты полета.

(Лирическое вступление) Самолет летает по воздуху, и его характеристики зависят от скорости и высоты полета относительно воздуха. Но он выполняет полет между точками земной поверхности, обычно, за заданный промежуток времени. Поэтому в авиации важно знать скорости и высоты как относительно земной поверхности, так и относительно воздуха.

Высота полета бывает:

- геометрическая;

- барометрическая по стандартному давлению;

- барометрическая по давлению места (заданного места земной поверхности).

Скорость бывает земная (относительно поверхности земли) и воздушная (относительно воздуха.

Воздушная скорость бывает:

- истинная (TAS),

- индикаторная (EAS),

- индикаторная земная (CAS),

- приборная исправленная,

- приборная (IAS).

Дата добавления: 2014-01-07