Косозубая цилиндрическая передача

В зависимости от расположения зубьев на ободе колес (рис. 5.18) различают прямозубые (а), косозубые (6), шевронные (в) передачи.

Профиль косого зуба в нормальном сечении соответствует исходному контуру инструментальной рейки и. следовательно, совпадает с профилем прямого зуба модуля m.

прямозубая	косозубая	шевронная
Рис. 5.18. Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацепления

Однако косозубые колеса имеют и существенный недостаток. В результате винтового расположения зубьев (рис. 5.19) возникает осевая составляющая нормального усилия (осевое усилие) .

Величина этой осевой составляющей, так же как плавность и нагрузочная способность, зависит от угла наклона зуба β. С увеличением угла β повышается плавность и бесшумность работы передачи, увеличивается нагрузочная способность, но и увеличивается осевое усилие F_a. При больших значениях F_a в конструкциях передач приходится предусматривать специальные опоры, которые воспринимают эти силы, конструкция при этом усложняется.

В связи с этим угол наклона β в косозубых передачах принято выполнять в пределах от 8^о до 16^о

При таких значениях обеспечивается, с одной стороны, достаточно высокая плавность и нагрузочная способность передачи, с другой стороны, небольшое значение величины осевой составляющей F_a не требует установки опор сложной конструкции.

В косозубых колесах различают торцовый шаг , измеренный в торцевом сечении колеса, и нормальный шаг , измеренный в плоскости, нормальной к рабочей поверхности зуба (рис. 5.20).

Рис. 5.20. Торцовый и нормальный шаги косозубого колеса

В соответствии с этим в косозубых колесах имеются два модуля. Модуль торцовый m_t = p_t / π и модуль нормальный m_n = p_n / π. Нормальный модуль является расчетным и стандартным.

m_t = m_n / cos β. (5.20)

Диаметр делительной окружности косозубого колеса, которая расположена в торцовой плоскости

.

Межосевое расстояние цилиндрической косозубой передачи, образованной колесами без смещения

.

Дата добавления: 2014-01-07