Приведенная продукция отделений, железной дороги, сети дорог

На третьем этапе структурной реформы ж.д. транспорта, в выполнении пассажирских и грузовых перевозок задействована одна и та же инфраструктура, людские ресурсы, поэтому существует необходимость получения единого показателя, который характеризует в целом перевозочный процесс (перевоз грузов и пассажиров). Таким показателем служит приведенный грузооборот, который измеряется приведенными т-км. Учитывается на уровне НОД, Н и Ц ОАО «РЖД»

,

.

Приведенная продукция используется при расчете производительности труда. Производительность труда в целом по Н и Ц определяется

← ,

← .

– среднесписочная численность работников занятых на перевозке грузов и пассажиров (эксплуатационный контингент). Определяется по формуле средней хронологической моментного динамического ряда с равноудаленными периодами времени

.

Упрощенная методика

,

где - численность эксплуатационного контингента на 1 января текущего года и на 1 января следующего года.

В настоящее время производительность труда в структурных подразделениях железных дорог определяется иначе, чем в целом по дороге. ТЧ, ВЧД, ПЧ, ДС, ЭЧ и др. выполняют определенные технологические операции, обеспечивающие перевозочный процесс в целом. Однако законченная продукция, в виде приведенного грузооборота эти подразделения не имеют. Поэтому при характеристике производительности труда низовых структурных подразделений применяют различные показатели. В частности, для ТЧ при расчете производительности труда применяют грузооборот брутто

.

Для дистанции пути , для дистанции энергоснабжения , выполненный электрической тягой, для станции, приведенные отправленные вагоны.

Такая ситуация затрудняет оценку вклада каждого подразделения транспорта в его конечные результаты, возникают проблемы с финансированием.

Проблема совершенствования расчета производительности труда остается актуальной для всех подразделений.

Дата добавления: 2014-01-07