Рекуперативное торможение

Вначале рассмотрим общие вопросы осуществления рекуперативного торможения. Для того, чтобы начался процесс рекуперации (отдачи электроэнергии в контактную сеть) необходимо выполнить три условия:

1. Перевести ТЭД в генераторный режим – как правило, изменить направление тока возбуждения.

2. Суммарная ЭДС ТД должна быть выше напряжения КС. Если суммарная ЭДС ТД окажется ниже напряжения КС, то ТД перейдут в тяговый режим.

3. На участке должен быть потребитель вырабатываемой электроэнергии. При отсутствии потребителя произойдет повышение напряжения на токоприемнике выше допустимого, что может привести к повреждению силового оборудования.

Возможны следующие случаи осуществления рекуперативного торможения:

- на другой подвижной состав, находящийся в режиме тяги;

- на внешнюю энергосистему;

- на балластный резистор.

В случае отдачи энергии на балластный резистор торможение будет являться рекуперативным лишь в случае полезного использования тепла от балластного резистора (например, обогрев теплиц подсобного хозяйства и т.п.). В противном случае, несмотря на то, что производится отдача электроэнергии в контактную сеть, торможение следует считать реостатным.

Наиболее выгодным случаем является рекуперация на одной фидерной зоне. При этом наблюдаются наименьшие потери электроэнергии.

На практике баланс рекуперируемой и возвращаемой электроэнергии встречается крайне редко. При неодновременном пуске-торможении может наблюдаться недостаток или избыток рекуперируемой электроэнергии. При недостатке электроэнергии происходит ее компенсация за счет тяговых подстанций. При избытке рекуперируемой электроэнергии возможна передача ее части на соседнюю фидерную зону на участках постоянного тока, так как возможен переток электроэнергии через распределительное устройство (РУ) тяговой подстанции. Рассмотрим условие, при котором такой процесс возможен.

При протекании тока рекуперации по тяговой сети в ней неизбежны потери: во-первых, мощности на нагрев проводов и рельсов; во-вторых, напряжения. Для того, чтобы осуществить передачу электроэнергии рекуперации на соседнюю фидерную зону, необходимо "запереть" ТП, т.е. уровень напряжения в контактной сети вблизи тяговой подстанции должен превысить напряжение холостого хода ТП.

На участках переменного тока соседние фидерные зоны могут питаться от разных фаз, поэтому рекуперация возможна только на своей фидерной зоне. Однако, на участках переменного тока нет проблем с возвратом электроэнергии во внешнюю энергосистему – так как нет диодных выпрямительных установок.

Теперь перейдем к рассмотрению вопроса реализации рекуперации на ЭПС. Так же, как и при реостатном торможении, для перехода ТД в генераторный режим необходимо его реверсировать.

Рассмотрим случай ТД последовательного возбуждения. При входе в режим рекуперации система описывается следующим уравнением:

.

Как следует из рисунка, кривые ЭДС и падения напряжения на активных сопротивлениях ТД может иметь две точки пересечения. Точка а является точкой неустойчивого равновесия, т.к. при отклонении тока в большую сторону ЭДС самоиндукции стремится увеличить ток, а при отклонении в меньшую – уменьшить. При увеличении тока система попадает в новое положение равновесия а', которое является устойчивым, но при этом величина тока I' недопустима высока. При увеличении активного сопротивления в цепи торможения точка а' смещается в зону меньших токов, однако в этом случае увеличиваются потери энергии и снижается эффективность рекуперации. Следовательно, осуществить рекуперацию с ТД последовательного возбуждения очень сложно и на практике схема рекуперации с самовозбуждением не применяется.

На сеть постоянного тока устойчиво работают ТД независимого возбуждения (линия 1) и ТД встречно-смешанного возбуждения (линия 2). Из рисунка следует, что точка а является точкой устойчивого равновесия.

Рассмотрим тормозные характеристики ТД независимого возбуждения. Тормозной ток равен:

.

Из формулы следует, что зависимости I = ¦(V) представляет собой прямую линию не проходящую через начало координат. Т.к. при рекуперации используется независимое возбуждение, то зависимость В = ¦(V) так же линейно зависит от скорости. Однако, вследствие размагничивающего влияния реакции якоря, тормозные характеристики в зоне больших токов якоря могут стать нелинейными. Величина V_{р min} называется скоростью окончания рекуперации и зависит от уровня напряжения в контактной сети, соединения ТД (m) и величины стабилизирующего резистора R_ст:

.

На тормозные характеристики накладываются ограничения: по коммутации; по току якоря; по току возбуждения; по сцеплению; по максимальной скорости.

Регулировать тормозную силу при рекуперативном торможении возможно, как следует из формулы, изменяя ток возбуждения. Возможно введение в цепь якорей дополнительного сопротивления, но при этом повышается скорость окончания рекуперации и снижается эффективность рекуперации.

Рекуперативное торможение с независимым возбуждением обладает теми же преимуществами и недостатками, что и реостатное торможение с независимым возбуждением.

Наиболее простой вариант реализации рекуперативного торможения – чисто независимое возбуждение. Недостаток – большой разброс токов по параллельным ветвям и чувствительность к провалам напряжения в КС, вызванным подключением другого ЭПС в режим тяги.

В случае включения в цепь рекуперации дополнительного резистора увеличивается наклон кривой С×Ф×V – I_p×R. При провале напряжения в КС на величину DU ток в цепи рекуперации установится на уровне I"_p, а в случае схемы без дополнительного резистора – на уровне I'_p. Т.е. резистор R_cт позволяет уменьшить изменение тока рекуперации вследствие провала напряжения в КС.

Усиление эффекта от введения в цепь рекуперации дополнительного резистора возможно в том случае, если по нему одновременно протекают как ток рекуперации, так и ток возбуждения. При увеличении тормозного тока увеличивается падение напряжения на резисторе R_cт, следовательно, уменьшается напряжение на обмотке возбуждения и ток возбуждения.

Общий недостаток схем с дополнительным резистором в цепи рекуперации – увеличение скорости окончания рекуперации, а, следовательно, снижение ее эффективности.

Для уменьшения бросков тока при провале напряжения КС без введения в цепь рекуперации дополнительного резистора применяется схема с противовозбуждением возбудителя. В этой схеме возбудитель имеет встречно-смешанное возбуждение. В цепь протекания тормозного тока включается обмотка противовозбуждения возбудителя. При увеличении тормозного тока происходит размагничивание возбудителя и уменьшение магнитного потока главных полюсов ТЭД за счет уменьшения ЭДС возбудителя.

На существующем ЭПС применяется схема с противовозбуждением возбудителя (ВЛ10). Недостатком этой схемы является ручное управление и низкое быстродействие системы в переходных режимах вследствие большой инерционности магнитной системы вращающегося возбудителя. Наиболее ярко это проявляется при резкой потере потребителя рекуперируемой энергии (например, отключение электропоезда из режима тяги или срабатывание защиты на ЭПС, принимающем рекуперируемую энергию).

С развитием полупроводниковой техники появилась возможность избавиться от этого недостатка за счет автоматизации процесса торможения (САУТС на электровозах ВЛ10 ^У и ВЛ11 всех модификаций). На электропоездах ЭР2Т и их аналогах российского производства кроме автоматизации процесса торможения в случае потери потребителя происходит автоматическое замещение рекуперативного торможения реостатным без потери тормозного эффекта.

В качестве возбудителя на указанных электропоездах используется трехфазный тиристорный выпрямитель, который обладает высоким быстродействием. Система автоматического регулирования тормозной силы САРТС по сигналам датчиков тока якоря и возбуждения реализует закон постоянства тормозного тока. В случае потери потребителя по сигналу реле максимального напряжения РМН САРТС дает команду на замыкание контактора Т и рекуперативное торможение замещается реостатным.

Дата добавления: 2014-01-07