Совмещенные магнитные компасы и их применение

Магнитные компасы и их применение.

Компасы.

Лекция № 1.

Назначение и устройство навигационного расчетчика нрк-2

Навигационный расчетчик НРК-2, разработанный М. В. Калашниковым, является счетным инструментом, предназначенным для выполнения навигационных расчетов при подготовке к полету и в полете.

При помощи навигационного расчетчика решаются следующие задачи:

расчет угла сноса, путевой скорости, курсового угла ветра, курса полета или фактического путевого угла по известному вектору ветра;

определение ветра по известному углу сноса и путевой скорости, по двум углам сноса и по двум путевым скоростям;

определение пройденного пути, скорости и времени полета;

нахождение радиуса и времени разворота на заданный угол по известным скорости и углу крена;

пересчет истинной скорости в приборную и приборной в истинную в диапазоне 100-2500 км/ч;

определение числа М, соответствующего заданной скорости полета, и наоборот;

определение поправки на сжимаемость воздуха в показания широкой стрелки комбинированных указателей скорости;

пересчет истинной высоты в приборную и приборной в истинную в диапазоне 100-25000 м;

нахождение значений тригонометрических функций, умножение и деление чисел на тригонометрические функции углов.

Кроме того, навигационный расчетчик позволяет выполнять некоторые другие специальные и математические вычисления.

Таким образом, навигационный расчетчик обеспечивает решение всех задач, выполняемых с помощью двух вычислительных инструментов: навигационной линейки НЛ-10М и ветрочета.

Тема № 3. «Воздушная навигация с использованием бортовых автономных средств».

Приборы с помощью которых измеряется и выдерживается курс воздушного судна, называется курсовым прибором или компасом.

По роду работы чувствительного элемента компасы делятся на:

Ø магнитные

Ø астрономические

Ø радиокомпасы

Ø гироскопические.

В зависимости от расположения чувствительного элемента относительно шкалы указателя курса. Магнитные компасы делятся на совмещенные и дистанционные. В совмещенных магнитных компасах указатель курсов и чувствительный элемент конструктивно совмещен в одном корпусе, а у дистанционных – в разных корпусах.

- Назначение – предназначены для измерения и выдерживание курса воздушного судна.

- Устройство - в настоящее время в эксплуатации находятся совмещенные компасы типа КИ-12, КИ-13 и др., которые принципиально устроены одинаково и состоят из:

Ø картушки чувствительный элемент (1)

Ø корпуса (2)

Ø компенсационной камеры (3)

Ø девиационного прибора (4)

Ø курсовой черты (5)

Ø постоянные магниты (6)

Ø игла колонка (7)

Ø жидкость (легроин) (8)

Совмещенный магнитный компас типа «КИ»

Картушка представляет собой шкалу с нанесенными делениями значений курса от 0º до 360º, цена деления 5º оцифровка через 30º, поплавка и двух постоянных магнитов. Картушка с помощью иглы покоится на колонке. Для удержания картушки в горизонтальном положении южный ее конец утяжелен (компенсация «Z»). В корпус компаса заливается жидкость «легроин» для повышения устойчивости картушки. Уводящая камера компенсирует изменение объема жидкости с изменением температуры окружающей среды.

- Принцип работы.

В прямолинейном горизонтальном полете картушка с помощью двух постоянных магнитов устанавливается в плоскости магнитного меридиана земли. Корпус компаса вместе с курсовой чертой жестко связан с приборной доской воздушного судна и сориентирован с продольной его осью. Таким образом курсовая черта (т.е. продольная ось воздушного судна) обкатываясь вокруг картушки, показывает курс, угол между магнитным меридианом (установившейся картушкой, шкалой) и продольной осью воздушного судна (курсовой чертой) т.е. курс.

- Ошибки компаса и их учет.

Совмещенные магнитные компасы имеют ряд ошибок, снижающих область их применения, а также точность показаний.

Наибольшее значение имеют ошибки:

Ø девиация «ΔК»

Ø креновая

Ø вибрационная

Ø инерционная

Девиация «ΔК»

Это угол заключенный между северным направлением магнитного меридиана и компасного меридиана. Измеряется от 0º до 180º вправо и влево от магнитного меридиана и имеет соответственно знак «+» и «-».

С_к С_м С_к

- ΔК -+ΔК

Компасный курс «КК».

Это угол заключенный между северным направлением компасного меридиана и продольной осью воздушного судна.

Компасный курс

Магнитный компас установленный на воздушном судне показывает компасный курс.

Девиация достигает значительных величин. Характер ее зависит как от курса полета, так и от магнитных полей воздушного судна. Девиация устраняется до возможных значений с помощью девиационного прибора, а остаточная списывается в график, который располагается в кабине воздушного судна.

+ΔК									МК
-ΔК

0 45 90 135 180 225 270 315 360

График поправок курса на девиацию «ΔК»

Дата добавления: 2014-11-06