Вопрос 4. Параметрическое диагностирование

Этот вид диагностированиея связан с распознованием состояний двигателей по показаниям штатных приборов. Диагностическая связь между показаниями контрольно-измерительной аппаратуры в кабине пилота и состоянием отдельных узлов и систем ГТД представлена в табл. 3.

Таблица 3

Узел (система) ГТД	Параметры
Проточная часть. Система отбора воздуха	Термогазодинамические параметры (ТГДП). Роторные вибрации (РВ) Помпаж. Выбег ротора (ВР)
Роторы двигателей	РВ. ТГДП. Параметры масляной системы (ПМС) Стружка на маслофильтрах. ВР. Скрежет. Тряска
Система управления и регулирования	Параметры системы управления и регулирования. ТГДП. ВР
Топливная система	Параметры топливной системы. ТГДП. Неравномерность температурного поля
Масляная система	Параметры масляной системы. РВ. Стружка на маслофильтрах. Концентрация металлов в масле. Уровень масла в баке
Система запуска. Реверсивное устройство	Параметры системы запуска работы двигателя при включенном РУ

ЛИТЕРАТУРА

В.А. Пивоваров. Повреждаемость и диагностирование авиационных конструкций. – М.: Транспорт, 1994.

********************************************************************

Основные выводы

1. Диагностический контроль узлов и элементов планера заключается в основном в проведении визуального и неразрушающего контроля в предусмотренных НТД объемах.

2. Диагностирование жидкостных систем планера производят с помощью анализа их повреждаемости при работе, который в свою очередь базируется на аналитической, структурно-функциональной или логиче­ской диагностических моделях.

3. Основными источниками диагностической информации о работе функциональных систем служит широкий набор встроенных датчиков-преобразователей, а также диагностическая аппаратура, реагирующая на давление, температуру, плотность жидких сред, колебания магистралей и корпусов агрегатов.

4. Основными видами диагностирования авиадвигатей являются: анализ продуктов износа в масле, вибродиагностирование, диагностиро­вание по термогазодинамическим параметрам, а также параметрическое диагностирование.

5. Анализ продуктов износа в масле выполняют различными мето­дами. Наибольшее распространение получили эмиссионный спектральный анализ, а также рентгеноспектральный анализ наличия металлических примесей. Оперативную оценку состояния двигателя по концентрации металлических, ферромагнитных частиц в масле можно дать магнитным методом. Вполне применим также феррографический анализ.

6. Вибродиагностирование авиадвигателей осуществляется как в по­лете, так и на земле. Существующее оборудование позволяет выявить источники повышенных вибраций. Предупреждать отказы можно на ос­новании тенденций нарастания вибраций в полете.

7. Диагностирование по термогазодинамическим параметрам осу­ществляется на базе составления и решения комплекса диагностических уравнений, связывающих параметры двигателя и основные показатели его работоспособности.

8. Раннее распознавание состояний газотурбинных двигателей в экс­плуатации можно осуществлять, используя динамику изменения пока­заний штатных приборов (параметрическое диагностирование).

Дата добавления: 2014-10-17