Вопрос 3. Диагностирование по термогазодинамическим параметрам

К термогазодинамическим параметрам относят: давление, температуру, отношение давлений и температур, расход топлива и масла, проходные площади сечений проточной части, тягу, а также частоту вращения роторов. Наиболее широко при термогазодинамическом диагностировании ГТД применяется метод математического моделирования изменения вышеперечисленных параметров в процессе работы двигателя. Различают детерминированные, вероятностные и комбинированные модели ГТД. В детерминированных моделях все взаимосвязи, переменные и константы заданы точно, что приводит к однозначному определению результирующей функции. В вероятностных моделях задаются соответствующие законы распределения случайных величин, что приводит к вероятностной оценке этой функции. Чаще применяют детерминированные модели. Здесь признаками состояния двигателя могут быть тяга R, расход топлива G, температура газов перед или за турбиной , параметры рабочего тела по тракту, параметры топливной, масляной систем и т. д. Примерами возможных состояний могут служить прогары лопаток турбины, жаровой части камер сгорания, деформация элементов проточной части и т. п.

Определенные возможности заложены в диагностический параметр «расход топлива». Опыт показывает, что повреждение газовоздушного тракта ГТД увеличивает расход топлива на 120...150 кг/ч при одновременном изменении других термодинамических параметров. Характеристики расхода топлива достаточно хорошо отражают техническое состояние камер сгорания и сопловых аппаратов турбин. Однако, как показывает опыт, точное измерение расхода затруднено из-за погрешностей расходомеров, вызванных необходимостью учета плотности керосина при разных температурах.

Дата добавления: 2014-10-17